Las cifras recientes muestran que se produjeron accidentes más graves en las carreteras donde el límite de velocidad se redujo a 32 km/h que en las autopistas y autovías.
Según las estadísticas oficiales, entre 2020 y 2024 se registraron una media de 176 accidentes de tráfico graves al año en las carreteras más lentas, frente a una media anual de 139 en las carreteras donde el límite de velocidad es de 112 kilómetros por hora.
La cifra generó llamados a los ministros del SNP para que reexaminaran las políticas que apoyan la introducción de límites de velocidad.
Los ministros abandonaron los planes para reducir el límite de velocidad en carreteras de un solo carril de 60 a 50 mph después de la oposición en una consulta pública.
Sue Webber, portavoz de transporte del partido conservador escocés, dijo: “Estas cifras preocupantes confirman que el enfoque único del SNP para introducir zonas de 20 mph simplemente no está funcionando”.
“Esto es muy típico de que el SNP crea arrogantemente que sabe más y sigue adelante sin considerar el impacto que esto tendrá en los automovilistas y la seguridad vial en general”.
Según las señales, 20 son suficientes, pero no pueden evitar accidentes graves.
Los críticos dicen que el enfoque de “talla única” para reducir los límites de velocidad no está funcionando
“Los ministros del SNP deben utilizar estas cifras para reconsiderar esta política o serán responsables de incidentes aún más graves en nuestras carreteras”.
Los datos se incluyeron en el informe de accidentes de tráfico de Transport Scotland para 2024. Muestra los promedios anuales de los cinco años comprendidos entre 2020 y 2024.
Las carreteras que circulaban a 32 kilómetros por hora mataron a una media de seis personas al año, mientras que hubo un total de 550 víctimas mortales, de las cuales 176 fueron clasificadas como graves.
Hubo 2.176 muertes, incluidas 676 graves, y 32 muertes en carreteras a 30 mph.
Hubo 567 accidentes de tránsito por año, incluidos 139 graves, y 15 muertes en carreteras de 70 mph, que son autopistas o autopistas.
El gobierno del SNP había dicho anteriormente que apoyaba la introducción de límites de velocidad de 20 mph en todas las carreteras “cuando corresponda”.
AA Automobile Group ha dicho que los límites de velocidad de 20 mph deberían limitarse a carreteras donde haya una clara necesidad, como fuera de escuelas, hospitales, estaciones de tren, paradas de autobús y otros lugares donde hay grandes cantidades de peatones y ciclistas.
Se ha argumentado que la aplicación excesiva de límites de velocidad de 20 mph diluye su efecto.
Un portavoz del gobierno escocés dijo: “Reducir el exceso de velocidad es un objetivo clave de nuestro trabajo para mejorar la seguridad vial en Escocia”.
“Las investigaciones muestran que alguien tiene siete veces más probabilidades de sobrevivir si lo atropella un automóvil a 20 millas por hora que si lo atropella a 30 millas por hora.
“Para ser claros, no existe un enfoque general para la entrega a 20 mph. En cambio, trabajamos con las autoridades viales para identificar carreteras adecuadas según criterios acordados a nivel nacional”.
