Ya hay poco cariño entre conductores y ciclistas en las concurridas carreteras británicas.
Pero es probable que los automovilistas vean literalmente el rojo, después de que una empresa de alquiler de bicicletas solicitara que los semáforos se pusieran automáticamente en verde para los usuarios de vehículos de dos ruedas.
El director de políticas de Lime, Hal Stevenson, dijo que la introducción de la medida en Londres podría reducir el número de conductores que ignoran los semáforos en rojo.
Pero Steve McNamara, secretario general de la Asociación de Taxistas Autorizados, calificó la propuesta de “ridícula”.
Transport for London (TfL) reveló el mes pasado planes para dar prioridad a los autobuses en los 3.500 semáforos por los que pasan en Londres para 2030. Stevenson acogió con satisfacción el anuncio, pero pidió que la medida se extendiera a las bicicletas.
“Los ciclistas no deberían quedar en rojo”, escribió en un artículo para el sitio web de noticias MyLondon.
“La bicicleta representa ahora hasta uno de cada cinco viajes en el centro de Londres, y el tráfico de bicicletas supera al de los automóviles en las horas punta.
Sin embargo, los tiempos de las señales todavía se ajustan a la velocidad del tráfico de automóviles, lo que puede provocar paradas frecuentes y una conducción menos fluida para los ciclistas”.
El director de política de bicicletas de Lime ha defendido que una medida que da prioridad a los autobuses en los semáforos debería extenderse a las bicicletas
Stevenson dijo que TfL había ampliado la red ciclista de Londres de alrededor de 56 millas en 2016 a 267 millas el año pasado.
“Repensar el momento de los semáforos podría ser el siguiente paso natural para aprovechar este éxito”, escribió.
“Otras ciudades ciclistas líderes, como Copenhague y Ámsterdam, muestran lo que es posible”.
“La tecnología Green Wave, que recompensa a los ciclistas que viajan a una velocidad segura y constante con una serie de luces verdes, ha mejorado la seguridad y el comportamiento del conductor al tiempo que reduce el tiempo de viaje a un costo relativamente bajo.
“También podría ayudar a combatir el problema de pasarse los semáforos en rojo”.
Pero McNamara dijo que la política sería “ridícula” ya que Londres estaba “increíblemente congestionada” y el tráfico era “más lento que nunca”.
Afirmó que las personas que alquilan bicicletas tienen un “incentivo” para correr “riesgos peligrosos”, como ignorar los semáforos en rojo, porque los precios de las empresas basados en el tiempo significan que es más barato si los viajes se completan más rápido.
McNamara dijo que asistió a reuniones sobre seguridad vial junto con miembros del “lobby ciclista blanco de clase media” cuya “toda obsesión es sacar el tráfico de vehículos de las carreteras”.
Londres fue la capital automovilística más lenta del mundo el año pasado, según un informe reciente de la empresa de tecnología de seguimiento TomTom.
El análisis encontró que el año pasado se tardó un promedio de tres minutos y 38 segundos en conducir 0,6 millas en el centro de Londres.
Esto se ha atribuido en parte a los límites de velocidad generalizados de 20 mph.
