Por Kyle Stock, Bloomberg
Es posible que el tráfico se haya detenido en los concesionarios de automóviles eléctricos después de que terminaron los incentivos federales para la compra, pero las ventas de automóviles y camiones eléctricos usados solo se han acelerado.
Según Cox Automotive, casi 89.000 vehículos eléctricos usados cambiaron de propietario en los últimos tres meses de 2025, un aumento del 13,5% respecto al año anterior. Además, el inventario de máquinas eléctricas usadas se renueva en unos 50 días, un poco más rápido que los automóviles de gasolina. Por el contrario, las ventas de vehículos eléctricos nuevos cayeron un 36% en el cuarto trimestre del año pasado.
“La palabra de moda del año es ‘asequibilidad’, y con razón”, dijo Liz Najman, jefa de análisis de mercado de Recurrent, que proporciona a los concesionarios y compradores de automóviles estimaciones de autonomía y otros datos centrados en los vehículos eléctricos. “Puedes conseguir un vehículo eléctrico que tiene dos o tres años por un 50% más barato y estás hablando de algo con mucha tecnología y garantía en la batería”.
El mercado de vehículos eléctricos usados en EE.UU. lleva mucho tiempo estancado. No había muchos automóviles a la venta y a los compradores les preocupaba que las baterías de los modelos más antiguos pudieran agotarse. Pero las baterías de los vehículos eléctricos están demostrando ser más duraderas de lo esperado y, en Estados Unidos, generalmente vienen con una garantía de al menos ocho años o 100.000 millas.
Los vehículos eléctricos nuevos todavía se venden mucho más que los usados, pero los analistas dicen que un mercado usado maduro ayudará a respaldar la demanda de nuevas máquinas alimentadas por baterías. Al comprar un coche nuevo, más del 90% de los propietarios de vehículos eléctricos optan por volver a ser eléctricos.
El aumento de las ventas de vehículos usados se debe a simples razones económicas: por fin hay muchos de estos coches a la venta y a precios relativamente bajos. En 2023 y 2024, los estadounidenses compraron 2,5 millones de vehículos eléctricos, la mayoría de ellos en arrendamiento. Estos vehículos llegan por primera vez al mercado de segunda mano. Y las tasas de depreciación de los vehículos eléctricos son altas, por lo que los cazadores de gangas recurren cada vez más a un vehículo propulsado por baterías.
Si bien el precio promedio de un vehículo eléctrico usado en Estados Unidos sigue siendo ligeramente más alto que el de un auto usado de gasolina, el diferencial se ha reducido. Casi el 40% de los vehículos eléctricos usados se vendieron por menos de 25.000 dólares el último trimestre. Y de los 15 modelos cuyo valor de reventa ha disminuido más en los últimos tres años, más de la mitad son vehículos eléctricos, según CarEdge.com, una plataforma impulsada por inteligencia artificial que ayuda a los compradores de automóviles a negociar con los concesionarios.
“Los vehículos eléctricos usados son una respuesta a la crisis de asequibilidad de Estados Unidos”, dijo el analista de CarEdge.com Justin Fischer. “Puedes conseguir una oferta realmente buena por poco menos de 20.000 dólares”.
Imagine un Nissan Leaf que recorre aproximadamente 150 millas con una carga y puede alimentar una casa en caso de un corte de energía. En los últimos tres años, este vehículo ha perdido casi el 70% de su valor y recientemente se vendió por aproximadamente $12,000. Un Nissan Versa, un modelo comparable propulsado por gasolina, mantuvo más del 70% de su precio original durante el mismo período, vendiéndose por alrededor de 14.000 dólares.
Aunque los vehículos eléctricos usados pueden seguir siendo un poco más caros que los modelos de gasolina, suelen ser vehículos más nuevos y en mejores condiciones. Recurrent descubrió que las opciones eléctricas son, en promedio, un año más nuevas en comparación con el precio de lista y viajan 30,000 millas menos que los autos y camiones con motor de combustión.
También hay pruebas de que los vehículos eléctricos (sin radiadores, bujías ni aceite) podrían resultar más fiables con el tiempo que las máquinas propulsadas por gasolina. Un estudio realizado en enero por la Universidad de Michigan encontró que el costo total de poseer un vehículo eléctrico usado es dramáticamente más bajo que el de cualquier otro tipo de automóvil, en gran parte debido a las facturas de combustible y mantenimiento relativamente bajas.
“Esa es realmente la historia del valor”, dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de conocimientos de la industria de Cox. “Tienes casi paridad de precios y entonces el costo de operar ese vehículo será menor”.
Dijo que es probable que el ritmo continúe, ya que los cazadores de gangas pronto probarán los nuevos vehículos eléctricos que saldrán de arrendamiento por primera vez, incluidos el BMW i7, el Cadillac Lyric y el Tesla Cybertruck, todos los cuales llegaron al mercado hace tres años.
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