ANNAPOLIS, Maryland – Maryland ha llegado a un acuerdo con el propietario y operador del carguero gigante se estrelló contra un puente en Baltimore hace dos años, lo que provocó su fatal colapso, anunciaron funcionarios estatales el jueves.
El acuerdo de principio se alcanzó con Grace Ocean Private Limited y Synergy Marine Pte Ltd, propietario y operador del M/V Dali, dijo el Fiscal General Anthony Brown. El acuerdo resuelve parte de los reclamos del estado derivados del accidente del barco en el puente Francis Scott Key el 26 de marzo de 2024.
“Durante dos años, los trabajadores, las familias y las comunidades de Maryland han soportado la carga de un desastre que nunca debería haber ocurrido”, dijo Brown en un comunicado de prensa. No proporcionó más detalles sobre el acuerdo.
El fiscal general señaló que el accidente del Dalí contra el puente “paralizó el puerto de Baltimore, destruyó medios de vida y provocó ondas económicas en todo nuestro estado que todavía se sienten hoy”.
“Nuestro trabajo aún no está completo, pero este acuerdo es un paso importante hacia la unidad de Maryland”, dijo Brown.
Un portavoz del propietario y administrador del barco no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
La Autoridad de Transporte de Maryland a finales del año pasado el rango de precios estimado Sólo el coste de un nuevo puente oscilará entre 4.300 y 5.200 millones de dólares, y se espera que el tráfico se abra a finales de 2030.
El acuerdo no resuelve los reclamos del estado contra el constructor naval Hyundai, dijo la oficina del fiscal general.
El barco salía de Baltimore rumbo a Sri Lanka cuando fallaron sus controles una pérdida de rendimiento. Seis hombres de un equipo de carretera que estaban tapando baches durante un turno de noche murieron cuando el puente se derrumbó.
Las demandas del estado La demanda, presentada ante un tribunal federal de Maryland en septiembre de 2024, alegaba que el desastre fue el resultado de negligencia, mala gestión y la operación imprudente de un barco que no estaba en condiciones de navegar y que nunca debería haber zarpado del puerto.
El estado solicitó daños y perjuicios en nombre de sus agencias por la destrucción del puente, los daños al río Patapsco y el medio ambiente circundante, la pérdida de ingresos y las pérdidas económicas generalizadas causadas a Maryland y sus residentes.
El colapso paralizó el transporte marítimo en el puerto de Baltimore, perturbó los medios de vida de miles de trabajadores, desvió el tráfico a través de comunidades que ya soportaban cargas desproporcionadas y desencadenó impactos económicos que aún se sienten en todo el estado, señaló la oficina del fiscal general.
el puente, un hito de Baltimore desde hace mucho tiempoEra una parte importante de la infraestructura de transporte, permitiendo a los conductores evitar fácilmente el centro de la ciudad. El puente de acero original de 2,6 kilómetros (1,6 millas) tardó cinco años en construirse y se abrió al tráfico en 1977. Fue particularmente importante para las operaciones portuarias de la ciudad.
