Nat Barr se enfrentó con el ministro de Medio Ambiente, Murray Watt, en una acalorada entrevista televisiva en vivo mientras aumentan las tensiones por la escasez de combustible y partes de la región de Australia se secan.
El gobierno albanés anunció la semana pasada una relajación de los estándares de calidad del combustible, permitiendo que gasolina con mayor contenido de azufre ingrese al mercado interno durante los próximos 60 días.
La decisión aún debe ser aprobada en su totalidad, ya que no se espera que el papeleo esté terminado antes del final de la semana, lo que significa que muchas ciudades de la región donde las gasolineras ya están vacías podrían quedarse sin combustible durante días.
La rápida decisión se tomó en respuesta a la escasez provocada por el conflicto en curso en Medio Oriente, que podría durar varias semanas.
“¿Cuándo obtendrán finalmente los agricultores este combustible adicional?” Barr le preguntó a Watt.
Watt insistió en que el gobierno estaba trabajando “las 24 horas del día” para restablecer el suministro, argumentando que Australia tiene actualmente reservas de gasolina para 37 días y de diésel para 30 días, mucho más que bajo el gobierno de coalición anterior.
Reconoció la escasez, pero argumentó que se debía a fallas estructurales de largo plazo.
Watt también apuntó al diputado de One Nation y ex viceprimer ministro Barnaby Joyce, quien apareció junto a él en el podio.
Nat Barr se enfrentó con el ministro de Medio Ambiente, Murray Watt, en una acalorada entrevista televisiva en vivo mientras aumentan las tensiones por la escasez de combustible y partes de la región de Australia se secan.
“Nos estamos arreglando con lo que tenemos… Soy consciente de que hay partes del país donde hay escasez”, dijo Watt.
“Las cosas serían mucho mejores si todavía tuviéramos las seis refinerías de petróleo que tenía Australia cuando Barnaby estaba en el poder”. “Ahora sólo nos quedan dos”.
Barr se defendió con ejemplos del mundo real, señalando gasolineras como Happy Valley Store en el noroeste de Victoria, donde se había acabado el combustible y los clientes recibían un racionamiento de 50 dólares cada uno.
“Se está quedando sin gasolina, no está contento en la tienda Happy Valley”, dijo.
Watt insistió en que el gobierno actúe lo más rápido posible.
Junto con Joyce, Watt enfrentó más críticas.
Joyce reconoció que las refinerías nunca deberían haber cerrado, pero en cambio echó la culpa al Partido Laborista, argumentando que su política climática y su mecanismo de protección eran los culpables.
Sostuvo que los retrasos en la aprobación de combustibles con alto contenido de azufre estaban provocando un caos innecesario para los agricultores y las empresas de transporte.
Watt insistió en que el gobierno estaba trabajando “las 24 horas del día” para restablecer el suministro.
“Necesitamos definir claramente dónde se puede utilizar este combustible… pero esto está sucediendo debido a una loca agenda de política climática”, dijo Joyce.
“Nos duele”. No había ningún plan.’
Joyce afirmó que Australia se enfrentaba a una escasez de suministro más amplia, incluida una escasez de plásticos vitales para la agricultura y la infraestructura hídrica.
“Esto nos dará un puñetazo entre los ojos”, advirtió. “Nos dirigimos hacia una sequía y no podemos conseguir tuberías de polietileno”.
Barr presionó a Watt nuevamente.
“¿Previó el gobierno una interrupción en el suministro de combustible a medida que el conflicto en Irán se intensificaba y el Estrecho de Ormuz, una ruta clave de suministro, se veía amenazado?” preguntó ella.
Watt se mantuvo firme, insistiendo en que el gobierno había preparado anticipadamente y aumentado las reservas, rechazando las críticas de Joyce.
“Tenemos más combustible en el país ahora que cuando asumimos el cargo”, dijo.
Watt reconoció que hubo desabastecimiento, pero argumentó que se debían a fallas estructurales de largo plazo
Barr respondió: “No importa de quién sea el problema”. “Tenemos ciudades sin combustible”.
El gobierno albanés sigue culpando a las políticas de la coalición anterior de la crisis actual, mientras la oposición contraataca.
Fuentes de la coalición sostienen que sus acciones han evitado un colapso aún más profundo en la seguridad del combustible, señalando el Pago de Servicios de Seguridad del Combustible: un programa de seguro de 2.400 millones de dólares destinado a mantener en funcionamiento las refinerías de Lytton y Geelong.
Según la coalición, ambas refinerías corrían un grave riesgo de cerrar sin su intervención.
También señalan que la misma legislación introdujo el requisito de existencias mínimas, que exigía que Australia mantuviera existencias mínimas de combustible en tierra, una medida apoyada por ambas partes en ese momento.
