Frustrados por la epidemia de carritos de compras abandonados y las reglas obsoletas que los rigen, los políticos de San José están anunciando una nueva ley estatal diseñada para ayudarlos a mantener la ciudad limpia y segura.
El gobernador Gavin Newsom firmó el proyecto de ley SB 753 del senador Dave Cortese, que permitirá a los gobiernos devolver los carritos de compras directamente a los minoristas y reembolsar el costo de recuperación.
La ciudad de San José y el alcalde Matt Mahan habían apoyado el proyecto de ley, quejándose de que las reglas de larga data limitaban su capacidad para abordar los miles de carritos de compras que quedaban en las calles y vías fluviales de la ciudad.
“La SB 753 modernizará una ley estatal obsoleta para brindar a los gobiernos locales las herramientas que necesitan para combatir los carritos de compras abandonados de manera más eficiente”, dijo Cortese. “Los carritos abandonados son más que una simple monstruosidad: bloquean las aceras, contaminan los arroyos, causan problemas de accesibilidad según la ADA y desperdician el dinero de los contribuyentes. Este proyecto de ley es una solución de sentido común que beneficia a las comunidades, las empresas y el medio ambiente por igual”.
Antes de que se aprobara el proyecto de ley de Cortese, California exigía que los minoristas recogieran sus carritos de compras de forma gratuita dentro de un período de tres días, lo que, según los funcionarios de San José, limitaba la capacidad de la compañía para recuperar costos.
El estado también exigió a los gobiernos locales que confiscaran los carros durante un máximo de 30 días antes de poder venderlos o deshacerse de ellos. Las sanciones para los minoristas tenían un límite de 50 dólares por carrito si recuperaban más de tres carritos en un período de seis meses.
Según la nueva ley, el estado aumentó las multas a $100 por cada incidente.
La ciudad mantuvo un lote incautado en Mabury Service Yard cerca de Watson Park y Coyote Creek, pero estaba cerca de su capacidad. Los funcionarios de la ciudad habían advertido que si el sitio estaba lleno, habría que gastar dinero y mano de obra adicional para establecer y operar otro sitio.
San José ha luchado durante mucho tiempo con los carritos de compras abandonados, acumulando alrededor de 2.000 cada año en sus calles, parques y vías fluviales.
Josh López, coordinador de la Coalición de Arroyos Limpios de South Bay, dijo que los carros a menudo se retiran en los eventos y estimó que su organización ha recuperado un promedio de entre tres y cuatro carros en más de 500 limpiezas.
“Con el tiempo, eso suma miles de carritos de compras que se retiran del río Guadalupe y del arroyo Los Gatos”, dijo López.
López estimó que el grupo había arrastrado más de 100 carros a lo largo del río Guadalupe desde Julian Street hasta Hedding Street en el último mes, con 15 carros solo cerca del puente de Hedding Street.
La nueva ley estatal agrega restricciones adicionales que el Ayuntamiento implementó en San José a principios de este año.
Anteriormente, los minoristas con al menos 26 carritos de compras debían presentar un plan anual sobre cómo recuperarían y almacenarían sus carritos de compras, incluidas las medidas de prevención de daños que planeaban tomar.
En mayo, la ciudad aprobó nuevas regulaciones que requieren que los minoristas con al menos 76 carritos de compras instalen mecanismos antirrobo, utilicen dispositivos de seguridad o celebren un acuerdo de devolución de carritos que requiera esfuerzos proactivos para recogerlos. La nueva regulación todavía requiere que las tiendas con entre 26 y 75 carritos de compras presenten planes, pero no están sujetas a la regla ampliada.
La Asociación de Comestibles de California y algunos minoristas locales habían criticado las nuevas reglas, diciendo que podrían conducir a precios más altos de los alimentos, pero los funcionarios de la ciudad las ven como un paso hacia la mejora del medio ambiente y los servicios gubernamentales.
“Cada semana pasamos horas sacando carritos de compras de nuestras 140 millas de vías fluviales; claramente el sistema actual no funciona”, dijo Mahan en un comunicado. “Gracias al liderazgo del senador Cortese y al apoyo del gobernador Newsom, las ciudades tendrán el poder de actuar con rapidez y responsabilidad. La SB 753 reduce la burocracia, fortalece a los gobiernos locales y alienta a los minoristas a ser parte de la solución”.
