¿Qué ciudad tiene las calles mejor mantenidas del Área de la Bahía?
El próspero suburbio de Larkspur, en el condado de Marin, reclama ese título, según un nuevo informe de la Comisión de Transporte Metropolitanouna autoridad regional que supervisa los sistemas de transporte locales.
¿La ciudad con más baches y carreteras llenas de baches? Según el informe, Vallejo es la única comunidad de la región donde las condiciones de las carreteras se consideran “malas”.
En general, la agencia de transporte encontró que las 44,000 millas de caminos locales del Área de la Bahía están desgastadas y que el tramo típico de camino probablemente necesitará reparaciones pronto. El informe asignó una puntuación en una escala de 100 puntos a cada una de las 110 ciudades y condados de la región. Por décimo año consecutivo, las carreteras del Área de la Bahía registraron un promedio de 67, lo que se considera “regular”.
“La buena noticia es que nuestras ciudades y condados continúan resistiendo un deterioro importante”, dijo en un comunicado la presidenta de la Comisión, Sue Noack, también alcaldesa de Pleasant Hill. “Pero la mala noticia es que todavía estamos tan lejos de llevar el promedio regional al rango de ‘muy bueno’ como lo estábamos hace una década”.
Las ciudades ricas tienden a obtener puntuaciones más altas en el informe: Larkspur, Palo Alto, Cupertino, Orinda y Hillsborough obtuvieron puntuaciones superiores a 80, consideradas “muy buenas”.
Sin embargo, ese no es siempre el caso. Tan recientemente como 2017, las carreteras de Larkspur fueron calificadas como “malas” en el informe anual de carreteras. Pero eso cambió cuando la ciudad aprobó dos medidas de impuestos sobre las ventas para ayudar a rehabilitar sus 65 millas de calles.
“Cuando la comunidad apoyó una medida de impuesto a las ventas en noviembre de 2017, el (Concejo Municipal) prometió que lo primero que harían sería arreglar las carreteras”, dijo el administrador de la ciudad de Larkspur, Dan Schwarz, en un correo electrónico. “Han sido necesarios cinco años para rehabilitar completamente el sistema. La ciudad está comprometida a preservar este importante activo. Nuestro objetivo ahora es hacer que sea difícil creer que Larkspur alguna vez tuvo carreteras de mala calidad”.
Algunos fondos para carreteras locales también provienen del gobierno estatal y federal, aunque gastan más en los sistemas de carreteras.
Vallejo, que tiene una de las tasas de pobreza más altas en el Área de la Bahía, ocupa el último lugar con una puntuación de 44.
“Años de falta de financiación en la ciudad de Vallejo han resultado en un deterioro significativo de las calles de la ciudad”, escribió el Gran Jurado Civil del Condado de Solano en un comunicado. informe este año.
Para actualizar esto Con las carreteras deteriorándose, los votantes de Vallejo aprobaron un impuesto a las ventas en 2022 para recaudar un estimado de $18 millones al año.y la mayoría de los fondos se utilizaron para reparaciones de carreteras.
Los funcionarios de Vallejo no respondieron a una solicitud de comentarios sobre los esfuerzos de mantenimiento de carreteras de la ciudad.
Las ciudades justo por encima de Vallejo en la clasificación incluyen comunidades más ricas como Berkeley y Millbrae, así como lugares con tasas de pobreza más altas como Richmond y Pittsburg, lo que demuestra que bases impositivas más saludables no se traducen necesariamente en mejores carreteras.
De las tres ciudades más grandes del Área de la Bahía, Oakland ocupó el último lugar con una puntuación de 58 y clasificó sus calles como “en riesgo”.
A pesar del bajo puntaje, los funcionarios de la ciudad dijeron que han logrado avances en los últimos años en la reparación de las notorias calles plagadas de baches de Oakland, gracias a medidas de bonos aprobadas por los votantes que proporcionan alrededor de $45 millones anuales para el mantenimiento de las carreteras.
A principios de este año, el Gran Jurado Civil del Condado de Alameda descubrió que la ciudad llenó tantos baches (alrededor de 85,000) en los últimos 18 meses como los que reparó en un período de 10 años entre 2008 y 2018.
“También sabemos que hay más trabajo por delante, particularmente en calles residenciales que históricamente han recibido menos mantenimiento que los corredores principales”, dijo el Departamento de Transporte de Oakland en un comunicado.
San José superó a Oakland con una puntuación de 73 y fue calificado como “bueno”. San Francisco obtuvo un 75.
Los funcionarios de San José dijeron que la ciudad ha mantenido o repavimentado alrededor del 10% de sus extensas 4,469 millas de calles locales cada año durante los últimos ocho años. Atribuyeron el progreso en parte a una medida de impuesto sobre las ventas que los votantes del condado de Santa Clara aprobaron en 2016 y que desde entonces ha recaudado $440 millones para carreteras locales en South Bay.
“Un gran agradecimiento a los equipos de la ciudad que han repavimentado más del 60% de nuestras calles desde 2019, un gran logro considerando que somos la ciudad más grande del norte de California”, dijo el alcalde de San José, Matt Mahan, en un comunicado.
Pronto podría haber más dinero disponible para reparaciones de carreteras.
En noviembre de 2026, los votantes de los cinco condados más grandes del Área de la Bahía decidirán sobre un bono de transporte masivo para recaudar alrededor de mil millones de dólares anuales para salvar a las agencias de transporte público en dificultades de la región. Si se aprueba, alrededor de un tercio del dinero estaría disponible para gastos de transporte flexible, incluidas reparaciones específicas de carreteras, y la mayoría de esos fondos se destinarían al condado de Santa Clara, según Emily Loper, vicepresidenta senior de políticas públicas del Consejo del Área de la Bahía, que apoya la medida de bonos.
Como parte de un acuerdo para asegurar el apoyo de los funcionarios del condado de Santa Clara para la medida, el condado probablemente recibiría $264 millones en fondos flexibles. El condado de San Mateo recibiría $50 millones, el condado de Contra Costa recibiría $26 millones y el condado de Alameda recibiría $10 millones. Todos los fondos de San Francisco se destinarían al transporte público.
“Espero que se gaste una cantidad significativa en reparaciones de carreteras”, dijo Loper del Consejo del Área de la Bahía.
