Sir Sadiq Khan intensificó hoy la lucha del Partido Laborista contra los automovilistas aumentando la tasa de congestión de la capital en un 20 por ciento.
El alcalde laborista de Londres dijo que la tarifa, un cargo diario para viajar por el centro de la capital, aumentaría de £15 a £18 a partir del 2 de enero.
Dijo que los vehículos eléctricos (EV) tampoco estarán exentos de la tarifa.
En cambio, el descuento baja del 100 por ciento al 25 por ciento para los coches eléctricos y al 50 por ciento para furgonetas y camiones.
A partir del 4 de marzo de 2030 volverá a caer hasta el 12,5 por ciento para los turismos y el 25 por ciento para las furgonetas y camiones.
Pero los críticos dijeron que era un “paso atrás” que aumentaría los costos y precios de los viajes, ya que los comerciantes y las empresas de reparto se verían obligados a traspasar los mayores costos operativos a los consumidores.
Rachel Reeves está considerando aumentar el impuesto al combustible en su presupuesto del 26 de noviembre e imponer un nuevo impuesto sobre la nómina por milla a los conductores de vehículos eléctricos.
El alcalde laborista de Londres, Sir Sadiq Khan, ha anunciado que la tasa de congestión de Londres aumentará de £15 a £18 a partir del 2 de enero.
Sadiq Khan ha sido criticado por grupos de campaña que dicen que el aumento de la tasa de congestión es un “paso atrás”.
El presidente de AA, Edmund King, instó a Sir Sadiq a reconsiderar la medida.
Introducido en 2003 por el entonces alcalde laborista Ken Livingstone, el cobro por congestión se aplica en una zona del centro de Londres entre las 7:00 y las 18:00 horas de lunes a viernes y entre las 12:00 y las 18:00 horas los fines de semana y días festivos.
Además del cargo de £12,50 por día por la zona de bajas emisiones que deben pagar los conductores que conducen vehículos más antiguos y contaminantes. Sin embargo, esta tarifa cubre un área mucho más amplia y se extiende hasta las fronteras de los condados de origen después de que Sir Sadiq la ampliara.
Howard Cox, fundador del grupo de campaña FairFuelUK, dijo: “El alcalde antiautomovilistas de Londres continúa su guerra personal contra los conductores”.
“Este político codicioso y demasiado poderoso ve a los conductores como una forma fácil de compensar su mala gestión financiera de nuestro capital”.
“Londres se ha visto asfixiada no por vehículos vitales para la economía del país, sino por proyectos viales idealistas de izquierda como LTN, enormes carriles para bicicletas, restricciones viales y altas tarifas de estacionamiento”.
“El aumento de la tasa por congestión contribuirá al declive económico y social de la que alguna vez fue la ciudad más popular del mundo y, en última instancia, disuadirá a más turistas y empresarios individuales”.
El presidente de AA, Edmund King, pidió a Sir Sadiq que revocara su decisión.
Dijo: “Este es un paso atrás que lamentablemente tendrá un impacto negativo en la calidad del aire en Londres”.
“Muchos conductores no están del todo preparados para pasarse a los vehículos eléctricos, por lo que todavía se necesitan incentivos para que superen el límite”.
“El alcalde debe reconsiderar su decisión de seguir contribuyendo a garantizar que los trayectos más importantes en furgonetas y coches en la capital se conviertan en energía eléctrica”.
Sir Sadiq defendió la medida diciendo: “Aunque el cobro por congestión ha sido un gran éxito desde su introducción, debemos asegurarnos de que sea adecuado para su propósito. Si nos mantenemos en el status quo, habría alrededor de 2.200 vehículos más utilizando la zona de cobro por congestión en un día laborable promedio el próximo año”.
“Necesitamos apoyar a los londinenses y a las empresas para que adopten viajes más sostenibles, por lo que me complace que seguirá habiendo importantes incentivos para que los londinenses cambien a vehículos más limpios mientras trabajamos para crear un Londres mejor y más verde para todos”.
