Si bien la producción general de viviendas de la ciudad se ha retrasado, se están avanzando más proyectos en el norte de San José, y el último promete construir más de 700 viviendas cerca de un importante centro tecnológico.
San José aprobó un permiso de construcción para el proyecto residencial de 737 unidades de múltiples fases de Valley Oak Partners entre 211 y 281 River Oaks Parkway. El proyecto incluye un edificio de apartamentos de siete pisos y 505 unidades a precio de mercado, un edificio de apartamentos de cinco pisos y 132 unidades 100 % asequible y 100 unidades de casas adosadas para la venta dispuestas en 14 edificios de tres pisos.
“Este sitio ha estado vacío durante muchos años, y cuando nos enteramos de su existencia por primera vez hace aproximadamente dos años y medio, fue en un momento en que los desarrolladores habían presentado numerosas solicitudes de reurbanización para reducir la densidad”, dijo Scott Connelly, representante de Valley Oaks Partners. “Adoptamos un enfoque diferente. Nuestra empresa tiene su sede en San José y sentimos que era importante diseñar un proyecto que cumpliera con la visión y el espíritu de la superposición subyacente (Transporte Empleo Vivienda) en las Pautas para toda la ciudad de San José, particularmente en términos de densidad por acre”.
El sitio del proyecto de 9,82 acres se extiende al oeste hasta Iron Point Drive y al este hasta Cisco Way. Los principales empleadores de tecnología en el área incluyen Cisco, Intel y Broadcom.
Para dejar espacio al desarrollo, el promotor derribará los tres edificios existentes con una superficie total de aproximadamente 164.606 metros cuadrados.
El edificio de viviendas asequibles ofrecerá una combinación de unidades que van desde estudios hasta apartamentos de tres habitaciones con hasta el 80% del ingreso medio del área (AMI). El AMI en el condado de Santa Clara este año es de $195,200 para un hogar de cuatro personas.
El edificio de 505 unidades a precio de mercado incluirá 54 estudios y 325 unidades de un dormitorio. También albergará 101 apartamentos de dos dormitorios y 25 de tres dormitorios.
Aunque el estado exigió a San José que planificara 62.200 nuevas unidades de vivienda para 2031, la ciudad ha tenido dificultades para poner en marcha proyectos en los últimos años y se ha quedado muy por detrás del ritmo necesario para alcanzar ese objetivo.
Un estudio reciente de HomeAbroad encontró que San José experimentó la mayor disminución en los permisos de construcción de viviendas entre las principales ciudades. Comparando datos de 2000 y 2025, la actividad de permisos en San José ha bajado un 68%.
Debido a las estrictas regulaciones y los altos costos de construcción y mano de obra, la construcción de proyectos a gran escala también se ha vuelto cada vez más difícil.
El año pasado no se construyeron nuevos complejos de viviendas multifamiliares a precio de mercado con más de 20 unidades en San José. La ciudad ha logrado algunos avances este año, gracias en gran parte a un programa de incentivos para viviendas multifamiliares que ha reducido las tarifas e impuestos de construcción, lo que ha permitido la reconstrucción de algunos proyectos.
A pesar de los problemas de la ciudad, hay varios proyectos importantes en marcha en el norte de San José que han ayudado a aliviar la crisis inmobiliaria de la ciudad.
La semana pasada, la familia Facchino comenzó a demoler edificios en su propiedad de 13 acres en 1655 Berryessa Road antes de comenzar la construcción de un nuevo vecindario de ingresos mixtos cerca de la estación BART.
También en el norte de San José, el proyecto Coyote Creek Village de Hanover Co. comenzó a construirse en mayo y eventualmente creará casi 1,500 nuevas viviendas cerca de la intersección de Montague Expressway y Seely Avenue.
Si bien el proyecto de Valley Oak Partners no enfrentó oposición durante la reunión del director de planificación del miércoles, el director del proyecto, Alec Atienza, dijo que los residentes expresaron preocupaciones en las reuniones comunitarias sobre la asequibilidad, la remoción de árboles, la seguridad de los peatones, la congestión del tráfico y la necesidad de más espacio comercial.
Connelly señaló que el proyecto incluye varias mejoras en las calles públicas, incluidos cruces peatonales mejorados, aceras ampliadas y contribuciones financieras para carriles para bicicletas en Cisco Way.
También agregó que los desarrolladores salvarían algunas secuoyas después de recibir la opinión de la comunidad.
“Durante nuestra comunicación con los vecinos, aprendimos lo importante que es preservar estos árboles o tratar de preservar tantos como sea posible”, dijo Connelly. “Aunque se consideró que algunos de los árboles no eran aptos para permanecer debido a su salud, o algunos estaban cerca de futuros edificios, pudimos preservar y conservar diez”.
