Desde que San José intenta cumplir con la ley sobre el agua limpia y otras regulaciones, la ciudad ha reducido significativamente los efectos de uno de los sucios más grandes de sus vías fluviales: los campamentos para personas sin hogar.
En el año financiero anterior, la ciudad ha publicado 16 de sus 26 millas afectadas por las vías fluviales. Se eliminaron 3.6 millones de libras de basura y se crearon nuevas zonas de no campaña a lo largo de las zonas, como muestra un nuevo informe. Y en los últimos meses, San José aceleró aún más el ritmo, resolvió 27.2 millas y prohibió los campamentos en 22 millas de su sistema de vías navegables de más de 100 millas.
Sin embargo, el alcalde de San José, Matt Mahan, elogió los sólidos esfuerzos de la ciudad, pero advirtió que el progreso que ha hecho la ciudad es solo incremental porque continúa indicando que está indicado para reducir la falta de vivienda inquebrantable y cumplir con sus mandatos ambientales.
“Estas son las 26 millas en las que nos estamos concentrando actualmente, pero en nuestro tiempo juntos en este consejo tenemos que llegar a un lugar donde solo hay una zona de no campaña a lo largo de todas las vías fluviales”, dijo Mahan en la reunión del Consejo de la Ciudad el martes.
Como parte de su permiso de agua de lluvia que se ejecuta hasta 2027, la ciudad debe presentar un informe anual en el que las medidas y su desempeño se describan de conformidad con los requisitos de la aprobación.
También requiere que los nuevos proyectos de desarrollo y renovación incluyan características de construcción y controles que reducen la contaminación en el agua de lluvia y evitan un drenaje adicional.
Uno de los objetivos principales es una reducción del 100% en la basura, que hasta fin de año penetra en las vías fluviales que San José está en el camino correcto porque la ciudad actualmente es casi el 98%.
Sin embargo, dado que los funcionarios civiles atribuyeron casi el 90% de la contaminación por vía fluvial en existencias, la ciudad también tuvo que reducir los efectos de la población cortejada como parte de su aprobación, que tuvo un esfuerzo costoso el año pasado.
La contabilidad de los costos para reducir los requisitos para reducir los efectos por almacenes, como se incluye en el informe, mostró que la ciudad gastó casi 64 millones de dólares estadounidenses el año pasado.
Olympia Williams, subdirectora de los Servicios Comunitarios, dijo que algunas de las actividades incluyeron 30 carreteras públicas con una autocaravana considerable o en el vehículo en vehículos. La ciudad también sirvió a más de 2.600 autocaravanas como parte de su programa de biowaste.
Este año, la Ciudad planea expandir su programa de aplicación de gran tamaño y vivo, que se conoce como Olive, a 50 ubicaciones.
La otra gran empresa es la creación de zonas sin campaña que se implementaron cerca de casas de emergencia y a lo largo de las vías fluviales.
Williams dijo que los residentes imparables mantienen las zonas sin campaña mejor, aunque hubo algunos problemas en las fases iniciales. Agregó que en los primeros 60 a 90 días los residentes no sabían a qué significaba la zona.
“Después de eso tiende a atender y, por lo general, es una nueva persona que simplemente no se dio cuenta de que se almacenan en una zona sin campaña”, dijo Williams. “Después de un tiempo, está bajando y hay menos lugares en una zona de no campamento que tenemos que ceder”.
Mientras que San José se centró en las 26 millas afectadas de sus vías fluviales, Williams dijo que la ciudad desarrolla una estrategia a largo plazo y se da cuenta de que los campamentos se extienden desde su núcleo central hasta lo que se refiere a lo que describe como un “anillo en la ciudad”.
Si apoya a la ciudad para sacar a más personas de las vías fluviales, la considerable inversión que la hizo en su sistema de protección es. En San José, se agregarán más unidades este año que cualquier otra ciudad de California. La inversión en los últimos años ha mejorado de 84% hace unos años hasta el final de este año, desde el 84% hasta posiblemente 50%.
Si la ciudad debe prevenir el almacén a lo largo de todas las vías fluviales, la pregunta principal es cómo los miles de personas sin protección evitarán en los vecindarios.
Dado que las arcas de la ciudad, que están expuestas al expuesto al estado y al financiamiento se exponen, Mahan debe buscar la siguiente fase al reducir las personas sin hogar bajo el enfoque, ya que San José debe aumentarse con la creciente protección del sistema de protección.
“El cincuenta por ciento o un poco menos del 50% son geniales, pero todavía deja a unos pocos miles de personas afuera y no tenemos el dinero para construir interminable”, dijo Mahan. “El sistema tiene que ser más eficiente y tenemos que maximizar el uso. Tenemos que hacer más rendimiento en el distrito (espacio de vida de apoyo permanente) y vinculados a casa y lograr otros resultados que sean más estables para personas fuera del apartamento interino más allá de los apartamentos provisionales”.
