Tesla ordenó a sus proveedores que dejen de utilizar piezas fabricadas en China en sus automóviles fabricados en Estados Unidos, meses después de que los aranceles de la era Trump desencadenaran una guerra comercial global.
La compañía de vehículos eléctricos dijo que ha dicho a sus proveedores que eviten el uso de materiales fabricados en China en los automóviles fabricados en Estados Unidos y planea cambiar completamente a piezas no chinas dentro de dos años, dijeron en exclusiva fuentes familiarizadas con la situación. Diario de Wall Street.
Después de la pandemia de Covid-19, la empresa de Elon Musk buscó cortar lazos con China para la producción de componentes e instó a los proveedores a fabricar piezas en otros lugares, incluidos México y el Sudeste Asiático.
Un ejecutivo con sede en China informó a principios de este año que la fábrica de Tesla en Shanghai tiene alrededor de 400 proveedores chinos, más de 60 de los cuales contribuyen a la producción global de la compañía, según el WSJ.
Si bien el tamaño de China, los bajos costos y la debilidad de la moneda abaratan muchos componentes, las fuentes dijeron a los medios que el conflicto comercial ha complicado la estrategia de precios de Tesla.
La imprevisibilidad se debe a los agresivos aranceles impuestos por el presidente Donald Trump en abril -alrededor del 10 por ciento sobre productos de casi todos los países del mundo-, con las importaciones chinas particularmente afectadas, con un 57 por ciento.
La medida tenía como objetivo ejercer presión sobre la economía china, pero no causó daños significativos.
Tesla dijo que ordenó a sus proveedores que dejen de usar materiales fabricados en China para automóviles fabricados en EE. UU. y planea cambiar completamente a piezas no chinas dentro de dos años.
Tras la pandemia de Covid-19, la empresa de Elon Musk intentó cortar lazos con China para la producción de componentes y pidió a proveedores fabricar piezas en México y el Sudeste Asiático
La medida de Tesla se aceleró después de los agresivos aranceles de Trump en abril (alrededor del 10 por ciento sobre productos de casi todos los países del mundo), y las importaciones chinas se vieron particularmente afectadas, con un 57 por ciento.
Las empresas tecnológicas chinas compensaron rápidamente la caída de las exportaciones a Estados Unidos aumentando los envíos a docenas de otros países a un “ritmo impresionante”, según un informe. Análisis del New York Times.
Cuando Trump y Beijing impusieron aranceles entre el tercer trimestre de 2024 y 2025, las exportaciones chinas a Estados Unidos cayeron alrededor de 38 mil millones de dólares.
Mientras tanto, China aumentó dramáticamente las exportaciones a otros lugares: aumentó las exportaciones a Hong Kong en 12 mil millones de dólares, a Vietnam en 11 mil millones de dólares, a Tailandia en 5 mil millones de dólares y a la Unión Europea en 15 mil millones de dólares.
Los fabricantes de automóviles fueron tomados con la guardia baja en la primavera cuando China restringió las exportaciones de ciertas tierras raras e imanes que son cruciales para la fabricación de automóviles.
China produce más del 90 por ciento de las tierras raras procesadas del mundo (desde teléfonos inteligentes hasta equipos militares) y ahora está expandiendo rápidamente su presencia comercial en África, informa el NYT.
La capital china también ha incrementado las exportaciones de vehículos eléctricos, baterías, equipos siderúrgicos y paneles solares a África, América del Sur y Asia.
“No debería sorprendernos que China sea capaz de encontrar mercados fuera de las economías avanzadas”, dijo al periódico Mary Lovely, investigadora principal del Instituto Peterson de Economía Internacional.
La prohibición impuesta por China a las exportaciones de semiconductores de la empresa holandesa Nexperia, utilizados en la electrónica y la iluminación de los automóviles, también ha dejado a los fabricantes de automóviles luchando por conseguir chips, según el WSJ.
Cuando Trump y Beijing impusieron aranceles entre el tercer trimestre de 2024 y 2025, las exportaciones chinas a Estados Unidos cayeron alrededor de 38 mil millones de dólares.
Los fabricantes de automóviles fueron tomados por sorpresa en la primavera cuando China restringió las exportaciones de ciertas tierras raras e imanes que son cruciales para la fabricación de automóviles.
China aumentó drásticamente las exportaciones a otros lugares: aumentó las exportaciones a Hong Kong en 12 mil millones de dólares, a Vietnam en 11 mil millones de dólares, a Tailandia en 5 mil millones de dólares y a la Unión Europea en 15 mil millones de dólares (en la foto: el presidente chino Xi Jinping).
El mes pasado, Trump llegó a un acuerdo con el presidente chino Xi Jinping en su primera reunión cara a cara en seis años (en la foto), recortando la ley arancelaria de China en un 10 por ciento.
La mayoría de los chips de Nexperia se fabrican en Europa, pero el procesamiento final y el embalaje se realizan en China antes de exportarse a todo el mundo.
Anteriormente, la empresa era propiedad de una empresa matriz china que estaba en la lista negra comercial de Estados Unidos. Aunque el gobierno holandés recuperó el control, China bloqueó las exportaciones de chips porque controla si los productos salen o no del país.
Como resultado, los fabricantes de automóviles de todo el mundo que dependen de estos chips para la electrónica y la iluminación del automóvil se enfrentan a una escasez.
El mes pasado, Trump llegó a un acuerdo con el presidente chino Xi Jinping en su primera reunión cara a cara en seis años para que Beijing permitiera que algunos chips Nexperia se enviaran a clientes extranjeros.
Trump dijo a los periodistas desde el Air Force One después de la histórica reunión del 29 de octubre que redujo la ley arancelaria de China en un 10 por ciento porque creía que su líder trabajaría para detener el flujo de drogas mortales hacia Estados Unidos.
Beijing también acordó mantener las compras de soja, brindar acceso temporal durante un año a materiales de tierras raras y asumir un compromiso no especificado para combatir el tráfico de fentanilo.
Daily Mail se ha puesto en contacto con Tesla para solicitar comentarios.
