Por Madlin Mekelburg, Bloomberg
Tesla Inc. ha completado un acuerdo confidencial para resolver una demanda de la familia de un adolescente que fue asesinado en un accidente californiano de 2019 con un Modelo 3 en Autopilot.
El acuerdo abierto en archivos judiciales marca el paso más reciente del fabricante de vehículos eléctricos para evitar procedimientos legales para un accidente fatal. Los procedimientos judiciales deben comenzar en aproximadamente un mes antes de la Corte Suprema del condado de Alameda.
El acuerdo se lleva a cabo después de que el fabricante de automóviles haya hecho acuerdos secretos en varios otros casos que han mantenido la tecnología defectuosa responsable de los accidentes fatales. Tesla prevaleció en dos procedimientos judiciales de California para accidentes de piloto automático en 2023, pero sufrió el primer revés significativo en julio cuando un jurado federal en Miami fue en parte responsable de una colisión fatal con un SUV estacionado y fue responsable de los $ 200 millones. Tesla pide el juicio.
En el último caso poblado, Benjamin Maldonado y su hijo de 15 años Jovani condujeron a casa desde un torneo de fútbol en su Ford Explorer en la Interestatal I-880 en el condado de Alameda. El tráfico comenzó a disminuir, y Maldonado activó su señal de turno antes de ir a la derecha. Segundos después, su automóvil fue atropellado por un Tesla Model 3 con un software de asistencia para conductores de piloto automático desde atrás, y Jovani fue expulsado del asiento del pasajero y murió.
Los representantes de Tesla y los abogados de la familia no respondieron de inmediato consultas sobre comentarios.
Antes del impacto
Los datos del Tesla muestran que el conductor no tenía las manos en el volante en los momentos anteriores al impacto y, según la demanda presentada por los Maldonados, era de unos 113 kilómetros por hora.
La familia afirma que los defectos en el software de asistencia al conductor de Tesla de Tesla no permitieron que el automóvil reaccionara a las condiciones en la calle. También acusaron a la compañía de presentar incorrectamente las habilidades de autoadeque de sus automóviles y no instalar ninguna medida de protección importante para advertir a los conductores que se concentren en la calle. Estas acusaciones son una característica común en varias quejas contra Tesla en todo el país.
Tesla había argumentado en los archivos judiciales que su tecnología actuaba como funciones diseñadas y que no había evidencia de que la decisión del Modelo del Modelo 3, quitarse la bicicleta, fue influenciada por las declaraciones públicas de Elon Musk, director ejecutivo de Elon Musk, que Teslas podría expulsarse.
La compañía recientemente rechazó las demandas por accidentes, aunque Musk reclamó previamente la disgusto por el acuerdo de casos “injustos” en una contribución de las redes sociales a partir de 2019.
Aaron Davis, un abogado de lesiones personales con sede en Florida, dijo que no había desventaja para que Muschus diga que no le gusta establecerse.
“En última instancia, las decisiones que tomó a través de su compañía o que su compañía cumple con su nombre se basarán en los hechos de los casos individuales”, dijo Davis.
Modelo x
En un caso en el que Tesla se había establecido en abril de 2024 poco antes de los procedimientos legales, Tesla competía contra la familia de un conductor, cuyo Modelo X 2018 se mudó de una autopista en California a una barrera de la autopista mientras jugaba un videojuego en su teléfono celular y dependía de Autopilot.
En el mes siguiente, Tesla llegó días antes de un juicio con la familia de una modelo que murió en un accidente en 2016, desde el cual la compañía había argumentado, exclusivamente la culpa del conductor, desde la cual la policía había conducido más del doble que el límite legal con un nivel de alcohol en la sangre.
Poco antes del final de la prueba de Miami, Tesla en Florida lanzó otro caso de 2019 en otro caso desde 2019, en el que un conductor del Modelo 3 que chocó con un tractor-remolque chocó con un tractor-remolque que cruzó una autopista en Florida.
No es raro que los fabricantes de automóviles paguen accidentes en lugar de arriesgarse con un jurado. De hecho, la gran mayoría de todos los casos de lesiones personales nunca alcanzan un proceso. Los demandantes abandonaron varios casos contra Tesla o rechazados por los jueces.
En stock
Musk ha trabajado para recuperar la confianza del inversor después de que las acciones de la compañía fueron superadas, primero a través de su cercana pertenencia al presidente Donald Trump y luego a través de sus dramáticos brotes con el presidente y la disminución de las ventas. Musk ha dejado en claro que el futuro viaje futuro de Tesla depende de la conducción autónoma y que la compañía está lanzando un negocio de Robotaxi.
Tesla estará expuesto a tres intentos adicionales en California para los cultivos de piloto automático fatales en California en los próximos seis meses. También se llevará a la corte en Houston en noviembre, en el que se afirma que cinco oficiales de policía resultaron gravemente heridos en el costado de una autopista cuando un Tesla se aró en un piloto automático en una patrulla estacionada con 70 millas por hora.
La compañía también lucha contra una queja administrativa del Departamento de California por vehículos motorizados que acusan a Tesla de comercializar por error su software de asistencia para conductores que por poder. Una audiencia tuvo lugar en julio, pero no se emitió una decisión.
Otros asentamientos de bloqueo de Tesla que se han anunciado en archivos judiciales incluyen:
- Una mujer que había amputado ambas piernas después de que fue aplastada por un Modelo 3 en un estacionamiento en Maryland en 2021, quien supuestamente descubrió su presencia con su sistema de advertencia de colisión de avance, pero no dejó de acelerar o usar frenos de emergencia.
- Un hombre que afirmó que el piloto automático no percibió un vehículo fusionado en el tráfico denso en la autopista Long Island en 2017, que trató de tratar de ir a los vehículos en la siguiente traza cuando intentó no acelerar en el vehículo frente al vehículo.
- Un hombre que murió de trauma de fuerza contundente en 2021 cuando su Modelo Y supuestamente se aceleró repentinamente, corrió el camino fuera de la calle, se topó con un pilar en una estación de gasolina en Ohio y se abrió en llamas.
- Una mujer que sufrió una lesión cerebral en 2019 cuando su modelo 3 -Airbags supuestamente no tiene ningún esfuerzo en un accidente de barandilla de carretera de Maryland.
El caso es Escudero contra Tesla, RG21090128, Tribunal Superior de California (Condado de Alameda)
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