Toyota Motor Corporation se acerca a su 70.º año de ventas de automóviles en Estados Unidos. Su éxito no tiene rival.
El sedán compacto Toyota Corolla es el coche más vendido de la historia. El Toyota Prius siempre ha sido el híbrido más vendido en el país. En 2024, el Toyota RAV4, el vehículo utilitario deportivo compacto del fabricante de automóviles, fue el tercer vehículo más vendido en el país. También fue el vehículo más vendido, no una camioneta.
Pero no a todos los Toyota les fue bien. The Echo (2000-2005), Paseo (1991-1998) y Sera (1990-1996) fueron fracasos. Pero el fabricante japonés también sabe sacar provecho de sus éxitos. Dado que alrededor del 60 por ciento de todos los vehículos vendidos en Estados Unidos el año pasado fueron SUV, Toyota vende ahora 15 marcas y modelos.
El Toyota Crown Signia es su último modelo. El modelo 2025 es el primer SUV que se ofrece con la denominación Crown, el nombre más antiguo del fabricante de automóviles. El Toyopet Crown debutó en 1952 como la entrada del fabricante de automóviles en el mercado de automóviles de pasajeros de Estados Unidos. Él también fracasó. El SUV Signia sustituye al Venza, otra decepción. Fue lanzado en 2009 y fue cancelado seis años después.
Toyota quiere incrementar sus ventas de SUV híbridos con el Crown Signia. Como hermano crossover del sedán Signia, el SUV solo está disponible como híbrido. Se ofrece con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros de aspiración natural y tres motores eléctricos con una potencia de 243 caballos. Está equipado de serie con tracción total.
El rendimiento es suficiente; El Signia acelera de 0 a 60 mph en 7 segundos. Es satisfactorio para el segmento. A velocidades de autopista, el SUV no tiene dificultades para adelantar vehículos o esquivar obstáculos. La economía de combustible promedio es de 39 millas por galón en ciudad y 37 mpg en carretera.
La firma del Signia es una familiaridad de Toyota. La calidad del material interior es fuerte; El acabado XLE incluye tela y vinilo en los paneles de las puertas y los asientos. La Limited ofrece asientos y tapizados de cuero.
Como muchos SUV de dos filas, los asientos están diseñados para cinco pasajeros. Pero la segunda fila es mejor para dos adultos o tres niños.
Con la segunda fila de asientos abatida, no existen restricciones de diseño en el espacio de carga. Hay 25 pies cúbicos de espacio en el maletero detrás de la segunda fila y 66 pies cúbicos de espacio con los asientos plegados.
Una pantalla táctil de 12,3 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas son estándar. La pantalla táctil central ofrece Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, así como otras funciones de conectividad que incluyen Wi-Fi, actualizaciones inalámbricas y un asistente de voz.
La versión Limited ofrece varias opciones. El paquete de tecnología avanzada ($1,895) agrega sensores de estacionamiento delanteros y traseros con frenado automático. También incluye una cámara de visión envolvente, luces para charcos, alerta de tráfico cruzado frontal y asistente de cambio de carril. A velocidades inferiores a 40 km/h se activa un sistema de asistencia en atascos manos libres.
Otras mejoras incluyen faros LED con nivelación automática, un techo de cristal panorámico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y la posibilidad de utilizar un teléfono inteligente como llave. Los colores de pintura premium ($495) incluyen Edad de Bronce, Rojo Línea de Meta o Azul Oxígeno. Los acabados de pintura exterior Black y Storm Cloud son gratuitos. La opción de la Edad del Bronce le da a la Corona Signia una elegancia adicional.
Para el SUV Toyota Crown Signia debut, el precio minorista sugerido por el fabricante es de $47,990, aproximadamente $2,000 menos que el precio promedio de un automóvil nuevo en los Estados Unidos. El precio total es $52,565.
Se desconoce cómo se comportará el SUV Crown Signia. Su competencia más dura puede provenir de algunas de las opciones SUV adineradas de Toyota, particularmente el Toyota RAV4.
El RAV4 se compró 475.193 veces en 2024. Es poco probable que el Crown Signia tampoco se venda. Pero su debut fue impresionante y debería reflejar los éxitos del fabricante de automóviles, no sus fracasos.
James Raia, columnista automotriz sindicado en Sacramento, también escribe contenido de negocios, estilo de vida y deportes para varias publicaciones impresas y en línea. Correo electrónico: james@jamesraia.com.
