La tecnología de punta en automóviles eléctricos e híbridos ha sido criticada por aconsejar a los conductores que vayan a 130 km/h en zonas de 48 km/h, incluidas las escuelas anteriores.
El sistema (TSR) lee las señales mediante cámaras especiales y notifica a los conductores sobre las condiciones del entorno, incluidos los límites de velocidad, con señales sonoras y visuales.
Pero los foros en línea están llenos de propietarios que se quejan de que la característica (ahora estándar en el Mazda CX-60 premium de £55,000 y en el Volvo Road de £37,000) no existe.
Un conductor informó que le dijeron que podía conducir a 130 km/h en un aparcamiento de Sainsbury, otro dijo que el problema estaba provocando “caos” en las escuelas, mientras que un tercero comentó: “Hasta ahora han sido 70 a las diez, 90 a las 19 y 80 a las 30. Esto es realmente peligroso”.
Si bien se pueden ignorar las advertencias erróneas, algunos paquetes de asistencia al conductor combinan TSR con control de crucero autoajustable. Esto puede hacer que el vehículo acelere o frene repentinamente y automáticamente para alcanzar un límite de velocidad indicado incorrectamente.
Esto puede provocar situaciones peligrosas, especialmente en coches de alto rendimiento como el Porsche Macan Turbo de 96.000 libras esterlinas, que acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.
La propietaria de un Porsche Macan llamada Helen publicó en línea: “Desde que tengo el auto, el reconocimiento de señales de velocidad nunca ha funcionado de manera efectiva (o segura), así que tuve que desactivar la función”.
“La última vez que lo intenté, el auto pasó abruptamente de 70 mph a 5 mph cuando mostró incorrectamente una señal de 50 mph. Por suerte, no había nada rápido ni pesado detrás de mí y pude tomar rápidamente el control de la conducción”.
El Mazda CX-60 de £55,000 tiene tecnología que lee las señales de límite de velocidad y alerta a los conductores para que aceleren o reduzcan la velocidad, pero los propietarios dicen que comete errores
Los propietarios del Volvo XC40 se han quejado de que el sistema de reconocimiento de señales de tráfico está cometiendo errores potencialmente peligrosos.
El Porsche Macan Turbo de £96,000, que acelera de 0 a 60 mph en 3,3 segundos, puede acelerar y desacelerar automáticamente para mantenerse dentro del límite de velocidad.
El propietario del Mazda CX-60, Richard Wright, de 45 años, de Tunbridge Wells, Kent, dijo al Mail: “El automóvil tiene una pantalla frontal, por lo que toda la información útil para el conductor se proyecta en el parabrisas frente a usted, incluido el límite de velocidad”. Esto es para evitar que tengas que mirar las esferas normales de tu reloj.
“Tener advertencias constantes de que debes conducir a 80 mph en una zona de 30 mph o reducir la velocidad a 5 mph en una zona de 50 mph distrae enormemente”.
“Muchas veces esto me ha hecho frenar bruscamente a pesar de que conducía con total seguridad y dentro de la ley. Es un problema real”.
En otros foros sobre automóviles, Fallyn Kinsella escribió: “En el mío, esto siempre sucede en ciertas áreas, especialmente donde la velocidad de la carretera cae a 20 millas por hora alrededor de los campus escolares, causando caos con las señales”.
Stephen Gauld informó haber visto “80 mph” mientras estaba en el estacionamiento de Sainsbury’s, Chloe Byrne se quejó de que le aconsejaron conducir a 80 mph en una zona de 60 mph, mientras que Liz Robinson escribió: “La nuestra hace eso con bastante frecuencia en una zona de 30 mph”.
Una persona describió problemas casi cotidianos: “Los límites de velocidad se mostraban como 5 mph, 80 mph o 100 mph, en carreteras que en realidad iban a 30, 40, 50 mph”.
El problema parece haber durado más de un año, ya que los concesionarios parecen seguir vendiendo los vehículos sin informar a los clientes sobre el problema.
La tecnología de asistencia al conductor utiliza una combinación de cámaras y datos de GPS para leer las señales de límite de velocidad y mostrarlas en el tablero. El sistema está diseñado para ayudar a los conductores a mantenerse seguros mostrando siempre el límite de velocidad legal.
Pero la tecnología ha demostrado ser poco confiable y lee incorrectamente las etiquetas adhesivas de los camiones o incluso las señales en las carreteras secundarias. Volkswagen decidió recientemente no instalarlo en automóviles en Australia, diciendo que la competencia había “lanzado rápidamente la característica al mercado” y era propensa a “errores”.
Anoche, Mazda UK dijo que estaba investigando el problema después de ser contactado por la Oficina de Correos.
Un portavoz dijo: “Los sistemas de seguridad instalados en los vehículos son ayudas adicionales para el conductor, sin embargo, es responsabilidad del conductor controlar las condiciones de la carretera, la velocidad y las señales de tráfico mientras controla el vehículo”. “Actualmente estamos investigando el problema planteado y lo informaremos a nuestros colegas de Mazda Motor Corporation”.
Porsche dijo que estaba trabajando en una solución, pero las señales de tráfico sucias o poco claras podrían desequilibrar el sistema.
Un portavoz dijo: “A los propietarios de un Porsche Macan pronto se les ofrecerá un nuevo paquete de software que podrá instalarse de forma gratuita en los centros Porsche”. Esto significa que se integran las mejoras actuales del sistema y se optimiza aún más la experiencia de conducción.
“Esto conducirá, entre otras cosas, a nuevos desarrollos en la tecnología de reconocimiento de señales de tráfico”. No obstante, el conductor deberá estar atento en todo momento e intervenir en caso de duda. Además, el Macan dispone opcionalmente del sistema de control de crucero adaptativo, que el cliente puede desactivar”.
Se contactó con Volvo.
