Un camionero que ha estado atrapado en el interior esperando combustible durante más de dos días ha pedido al gobierno que actúe en conjunto en medio de la crisis del petróleo.
Robert Cook ha estado atrapado desde las 9 de la noche del martes, a 100 kilómetros de Bordertown, una comunidad remota cerca de la frontera entre Australia del Sur y Victoria.
“Estoy sentado en una gasolinera esperando a que llegue un camión cisterna, que espero que llegue esta noche”, dijo Cook al Daily Mail. “Esta es la segunda vez que me sucede esto esta semana”.
El flujo mundial de petróleo se desaceleró este mes después de que Irán bloqueara el Estrecho de Ormuz, una ruta marítima clave, tras los ataques conjuntos de Estados Unidos e Israel contra el país.
En un vídeo, Cook mostró que había pasado los últimos 500 kilómetros buscando en vano una gasolinera con suficiente combustible para su camión antes de verse obligado a detenerse en su parada actual, frustrado.
Cook es el propietario de Helco Group, una empresa de transporte pesado y de larga distancia, pero debido a los problemas en la industria del transporte por carretera durante los últimos seis meses, aceptó trabajos en Loadshift, una empresa de transporte independiente.
Estaba conduciendo una carga de Perth a Melbourne a través del interior de Australia para Loadshift cuando comenzó a sufrir retrasos causados por la actual escasez de combustible.
Primero quedó varado en Ceduna, una ciudad remota en la costa de Australia del Sur, a unos 1.830 kilómetros al este de Perth.
Robert Cook (arriba) pasó dos días y medio esperando entregas de combustible mientras transportaba camiones de Perth a Melbourne.
Cook recordó haber visto otros siete camiones esperando combustible durante su primer retraso y cuatro durante el segundo (arriba).
Él y varios camioneros más estuvieron atrapados en una gasolinera durante 12 horas esperando una entrega de combustible.
“Había siete camioneros en Ceduna y cuatro en Bordertown”, dijo Cook.
“Luego están las personas que llegan, se dan cuenta de que no hay combustible y se van al siguiente lugar”.
“Tuve que parar porque solo me quedaba un cuarto de tanque, así que no quería arriesgarme”. Ahora estoy sentado aquí hasta que pueda repostar y continuar mi viaje”.
Añadió que las gasolineras estaban llenas de “camiones grandes” que transportaban de todo, desde petróleo hasta ganado, maquinaria y automóviles.
Los datos publicados por los gobiernos de Nueva Gales del Sur y Victoria el miércoles mostraron que más de 500 gasolineras sólo en esos dos estados se habían quedado sin al menos un tipo de combustible.
El ministro de Energía, Chris Bowen, confirmó el martes que al menos 600 gasolineras en toda Australia estaban vacías.
Cook dijo que los constantes retrasos en el combustible le habían costado más de dos días y medio de viaje sólo en este viaje.
El Sr. Cook y varios otros camioneros tuvieron que esperar las entregas de combustible en gasolineras rurales.
“Estoy tratando de ver lo positivo; espero que esto sea una curva de aprendizaje para todos”, dijo.
“Creo que mucha gente será más resiliente si aprenden lecciones de esto”.
“Tenemos que dejar de ser tan descuidados y pensar que siempre tenemos todo a mano”, dijo sobre la escasez de combustible.
El coordinador de operaciones de Loadshift, Alex Randall, dijo que su empresa había estado advirtiendo al gobierno durante semanas sobre el problema exacto al que se enfrentaba Cook.
“Los conductores mantienen al país en movimiento y, literalmente, los están decepcionando”. No existe ningún sistema que te diga qué servos tienen combustible y cuáles no. “Estás conduciendo a ciegas”, dijo Randall.
El ministro de Energía, Chris Bowen, ha dicho repetidamente que no hay escasez de combustible en Australia, a pesar de que los flujos de petróleo “se están desacelerando” hacia las refinerías asiáticas que lo suministran.
Para empeorar las cosas, los camioneros pagan el doble por sus viajes.
Desde que el gobierno albanés abolió la exención fiscal para el combustible para camiones en 2022, los camioneros han tenido que pagar impuestos sobre el combustible.
El ministro de Energía, Chris Bowen, nombró recientemente a un zar del combustible para supervisar el suministro de combustible.
El viaje de Cook de Perth a Melbourne se ha duplicado de alrededor de 5.000 dólares a 10.000 dólares sólo en el último mes.
“Por eso pedimos la suspensión inmediata del impuesto al diésel”, dijo Randall.
“El gobierno está cobrando más de 50 centavos por litro en impuestos especiales por un recurso que los conductores ni siquiera pueden encontrar”.
“Rob está actualmente sentado al costado de la carretera en el interior de Sudáfrica porque un servo está muerto. No es el primero ni será el último”.
Además, una mala planificación hace que los camiones desperdicien combustible al regresar del trabajo a casa sin carga.
“Un tercio de los camiones que circulan por las carreteras australianas están vacíos en un momento dado”. “Estamos racionando el combustible, liberando reservas de emergencia, rebajando los estándares y, mientras tanto, los camiones queman diésel sin tanque de combustible”, dijo Randall.
“Cada viaje de regreso vacío es un desperdicio de combustible que Rob y los conductores como él necesitan desesperadamente en este momento”.
“Es por eso que existe Loadshift”. Rob utiliza nuestra plataforma para crear circuitos continuos en todo el país, de modo que su camión siempre transporte una carga que pague. De Brisbane a Darwin, de Broome a Perth y viceversa. No hay kilómetros vacíos.
“Cuando el diésel cuesta diez mil por viaje, no puedes permitirte el lujo de desperdiciar ni un solo litro”.
Daily Mail se ha puesto en contacto con el Ministerio de Energía para solicitar comentarios.
