Concord-Rachna Sharma a menudo ayudó a los alumnos a través del cruce de cuatro vías, donde los niños navegan entre el cuidado infantil de Concord y el puñado de otras aulas cerca de Meadow Homes Park mientras el tráfico se hincha por el vecindario.
Pero fue sola durante un almuerzo en septiembre de 2023, cuando un policía de Concord Concord no servidor se detuvo en la avenida Detroit, doblada a la izquierda y el jugador de 63 años golpeó mientras usaba el cruce de cebra amarilla brillante para alcanzar el sol.
Durante la colisión de un solo dígito con un diputado, Sharma, un residente de Concord, tuvo que ser sometido a una cirugía reconstructiva de rodilla que, según los registros judiciales, falló durante 10 meses, y todavía cura después de que el accidente no pudo aumentar el peso de las lesiones de un niño pequeño, lo que finalmente obligó al poder de la preescolar a poner fin a su trabajo. Además de las estimaciones de sus abogados, hay más de $ 200,000 en facturas medicinales pasadas y futuras, y Sharma también tiene casi medio millón de dólares de salarios perdidos.
Ella demandó el verano pasado, y los funcionarios de Concord completarán cosas de papel para compensarlos para compensar el sufrimiento físico y emocional antes del 30 de septiembre, un período judicial que causó la preservación del maestro de preescolar por parte del oficial Holly Riordan negligencia detrás del cobre Ford emitido por el volante.
Michael Goforth, abogado de Sharma, dijo que el acuerdo fue una victoria para la responsabilidad de la policía y la ciudad, así como un sentimiento de cierre después de meses de descubrimiento y mediación, que “permite a mi cliente continuar sus vidas”.
“No hay mucho dinero deshacer lo que ha sucedido, pero esto ayudará a mi cliente a seguir adelante”, dijo Goforth esta semana por teléfono y agregó que Sharma todavía estaba listo con el punto de peaje emocional del accidente, incluidos los flashbacks que les impidieron conducir o incluso atreverse en casa desde que fue golpeada por el golpe de refuerzo de vehículos de metal.
Aunque el acuerdo no es el culpable, dijo que el informe policial llegó a la conclusión de que Holly Riordan oficial fue 100% responsable. “Nada de esto se trata de Concord. Se trata de un error que alguien que trabajó para la policía y al final tuviera que pagar el error que debería”.
Goforth, quien ha estado practicando la ley durante 45 años, dijo que fue un error desafortunado que Riordan Sharma no vio a tiempo para evitar la colisión, especialmente porque la maestra de preescolar fue la nutrición de su familia. Pero es cualquier cosa menos inusual.
“No puedes confiar en nadie si eres un peatón, eso también se aplica a los conductores”, dijo Goforth, “porque muchas personas simplemente no miran a dónde van”.
Los acuerdos han llevado cada vez más a los pagos de cientos de miles de dólares para los clientes que tienen lesiones graves tanto en todo el país como en todo California. Los retiros a menudo exceden un millón de dólares si colisiones similares para vehículos peatonales se vuelven catastróficos.
El estándar SF informó a fines de 2024 que alrededor de 150 personas han sido atacadas por un vehículo municipal en la ciudad de la ciudad de la ciudad de la ciudad, que era un promedio de 30 colisiones en la ciudad anualmente. Hasta ahora, San Francisco ha gastado más de 40 millones de dólares estadounidenses para acomodar a todos a una docena de estas afirmaciones.
Un bufete de abogados con sede en San Francisco con oficinas en Campbell y Pleasanton aseguró más de $ 2 millonesEn promedio, en asentamientos para tres colisiones de vehículos peatonales diferentes en cebra seca en los condados de Alameda, el condado de Santa Clara y San Joaquín.
Los funcionarios de Concord se negaron a comentar sobre las disputas legales pendientes. Pero Colleen Awad, gerente de la relación comunitaria de la ciudad, dijo que los empleados estaban obligados a mejorar la seguridad de los peatones en todas las carreteras públicas.
En los últimos años, el transporte y otros proyectos de infraestructura de Concord han adaptado mejoras por valor de millones de dólares en otras calles dentro del corredor Monument al lado de la intersección donde el oficial Riordan alcanzó el sharma. Estos fondos han llegado hacia el mantenimiento, la restauración y la construcción de nuevos carriles para peatones de bicicletas, así como para controles de señal coordinados y un sistema de gestión de tráfico con fibra en la dirección del mantenimiento de la carretera. El consejo también aprobó un plan en agosto para reducir los límites de velocidad en 20 calles diferentes.
Brenda Brown, directora ejecutiva de Concord Child Care, donde Sharma trabajó durante más de 20 años, dijo que era una decisión difícil pero necesaria dirigir el maestro de preescolar 10 meses después del accidente.
“Ella trabajó duro para recuperarlo”, dijo Brown. “Debería ser compensado por las pérdidas y el trauma que tuvo que experimentar”.
Si bien Brown está agradecido de que durante su descanso no haya hijos con Sharma-un final más trágico de la colisión, dijo que la intersección en la que el accidente ni siquiera era el más problemático en un corredor que se convierte en una “zona de catástrofe” de futbolistas de Jaywalking y la velocidad de los pilotos.
“Para mí no había razón para que un oficial de policía atropellara a alguien en el cruce de peatones”, agregó Brown. “No es como si ella tenga luces y sirenas o algo así, que yo sepa”.
Pero Goforth dijo que ve que tales accidentes aparecen todo el tiempo y enfatiza que no existe una solución universal para garantizar que los ojos de los conductores permanezcan en la calle y los peatones estén a salvo que tengan el derecho legal de camino marcado o no marcado.
“La gente comete errores, hacemos eso”, dijo Goforth. “A veces se llama negligencia”.
