La familia Von Krysta Tsukahara, una de las tres víctimas en un fatal choque de Piedmont Tesla Cybertruck en noviembre pasado, presentó el jueves una demanda contra Tesla en un tribunal del condado de Alameda y afirmó que esto no había puesto una puerta manual disponible del diseño del vehículo para escapar de su hija del vehículo.
La presentación emite una escalada en la familia que lucha por remedios legales asociados con la muerte de su hija a fines de noviembre de 2024. Con el objetivo de ser el fabricante de automóviles Cybertruck, que ha sido examinado para ocho retiros desde 2024, y las preocupaciones continuas sobre la quema de las baterías.
“Su muerte fue evitable. Estaba viva después del accidente. Pidió ayuda. Y no pudo salir. No solo ingresamos esta demanda de responsabilidad, sino porque hay otras familias que solo pueden conocer los riesgos demasiado tarde”, dijeron los padres de Krysta, Carl y Noelle Tsukahara, en una declaración.
La queja de Tsukaharas afirma que Tesla ha ignorado las preocupaciones de los clientes, espectadores y primeros auxilios sobre la confianza de la compañía en puertas electrónicas para sus vehículos. La demanda también establece que Tesla era consciente de las amenazas de que sus puertas electrónicas han equipado a los residentes del vehículo de acuerdo con la demanda, pero continuaron “diseñando, comercializan y venden vehículos con esta función”.
“Los consumidores presentaron docenas de quejas a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), muchos de los cuales advierten que los pasajeros podrían ser atrapados en el asiento trasero durante un accidente o incendio en el interior”, dice la demanda.
En la demanda, el fundador de Tesla, Elon Musk, se le pide personalmente a los problemas con las puertas de los vehículos Tesla. En el caso de una victoria de 2013, Musk dio estos problemas y dijo que “el sensor ocasionalmente es incorrecto … por lo que tirarían de la manija de la puerta de la manija de la puerta y él no se abriría”. Musk aseguró a los inversores que el error de diseño se había determinado y que había continuado como un fracaso durante años. La demanda citó más de 30 ejemplos de las quejas de los clientes sobre las puertas de los vehículos Tesla que se negaron a abrirse.
El 27 de noviembre de 2024, Krysta Tsukahara visitó una fiesta con otros graduados de la Escuela Secundaria Piedmont por la tendencia que dio un descanso de Savannah College of Arts and Design. La fiesta, que se celebró en una residencia privada, incluía el consumo de alcohol por menores.
Alrededor de las 3 a.m., Soren convenció a Dixon, de 19 años, Tsukahara y un puñado de otros asistentes al partido para recoger un Cyberruck que era propiedad de su abuelo. Dixon condujo con Jack Nelson, de 20 años, Jordan Miller (19) y Tsukahara como sus pasajeros cuando conducían por la Avenida Hampton hacia otra residencia en Piamonte.
Según un testigo no identificado, Dixon había consumido alrededor de ocho bebidas alcohólicas esa noche en un informe de la Patrulla de Carreteras de California. La autopsia de Dixon también confirmó la presencia de 180 nanogramos de cocaína y 55 nanogramos metanfetamina por sangre mililitro en el momento del accidente.
Solo bloqueado desde su destino, aceleró a Dixon desde una señal de alto, cayó contra un árbol y golpeó un muro de contención. Otro graduado de Piedmont High, Matt Riordan, había seguido un vehículo detrás del Cyberruck cuando empujó sobre el naufragio cuando el vehículo consumió el vehículo. Riordan usó una rama de árbol para romper el conductor delantero, donde sacó a Jordan Miller del vehículo. Regresó momentos más tarde para salvar a Krysta, Nelson y Dixon.
“Pude escuchar a Krysta gritar y el auto dijo” el choque descubierto “, dijo Riordan, según documentos judiciales.” Regresé a la ventana rota y grité para tratar de salir de esta ventana.
En abril, los Tsukaharas presentaron una demanda contra la familia de Dixon y afirmaron que fueron excluidos del acceso al vehículo y fueron mantenidos en la oscuridad por las otras familias afectadas por el accidente. Los Tsukaharas declararon que Dixon condujo el vehículo “negligente y descuidadamente” y causó la muerte de su hija.
Tsukaharas, la última queja, también afirmó Tesla y afirmó que el diseño de la puerta “negligente” había causado la muerte repentina y trágica de su hija.
“Krysta era una luz brillante en nuestra vida: un alumno honorario, un alma creativa y una amada hija”, dijeron Carl y Noelle Tsukahara en un comunicado. “Nunca queremos que esto le suceda a otra persona”.
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