Si fuera más rico y más despiadado de lo que soy, apostaría una botella de champán a cualquier lector que no esté de acuerdo con mi predicción sobre el fin del proyecto Aston Martin.
Antes de presentar esta conclusión, hay una secuencia de 13 pasos en este desastre deportivo que sólo el dinero de un multimillonario podría arruinar tan magníficamente.
1) Lawrence Stroll, el actual propietario de Aston a los 66 años, estuvo presente en el Gran Premio de Canadá en su Montreal natal hace años, tratando de tener acceso a Bernie Ecclestone y su Nexus cuando el viejo maestro de ceremonias todavía estaba a cargo.
Sé que Ecclestone no quedó muy impresionado por el arrogante magnate de la moda y hasta el día de hoy sigue sin estar convencido de sus “encantos”.
En ese momento, Stroll amasó su fortuna de casi £3 mil millones a través de alianzas innovadoras con marcas como Tommy Hilfiger y Michael Kors. También estaba interesado en financiar y dar forma al futuro de su hijo Lance, quien se mostró prometedor en el karting.
Nada sería demasiado para su chico. Y para resumir: compró Aston Martin para convertir a Lance en un futuro campeón del mundo.
Lawrence Stroll (segundo desde la derecha) con los frutos de su riqueza: su hijo Lance (derecha) y su compañero de equipo en Aston Martin, Fernando Alonso (izquierda) y el genio del diseño Adrian Newey (segundo desde la izquierda)
Aston no pudo terminar tres de sus cuatro largadas esta temporada, y el único superviviente fue Lance en Melbourne cuando terminó 15 vueltas detrás del resto.
2) Gastó una mina de oro en la construcción de una fábrica, un edificio de 200 millones de libras en las afueras de Silverstone, el más avanzado y moderno del mundo, equipado con un túnel de viento de última generación. Para Lanza.
3) Trajo a varios gerentes e ingenieros de renombre. En primer lugar, el exjefe de McLaren, Martin Whitmarsh. Una mala cita. También hubo un carrusel de jefes de equipo. Por reflejo omitió a un personaje de alto rango que podría haber sido útil para el proyecto: Otmar Szafnauer. Todos fueron contratados y despedidos porque estaban impacientes por ayudar a Lance.
4) Stroll Sr. explicó que en cinco años surgiría un equipo que ganaría el campeonato. Ese es el momento este año.
5) Desde entonces, sus ambiciones se han trasladado a un programa de 10 años. Entonces Lance tendrá 32 años cuando se corone campeón mundial.
6) Con valentía al estilo Trump, Stroll padre reclutó al mejor diseñador del mundo, Adrian Newey. Se unió la primavera pasada. Esto fue a pesar de que se sabía que Newey no calificaba a Lance. No se atrevería a decirle eso a Stroll. Newey gana 20 millones de libras al año y tiene una participación en el equipo. Para ayudar a Lanza.
7) Stroll luego le dio a Newey el trabajo para el que menos era adecuado: jefe de equipo. La grandeza de Adrián como el Miguel Ángel de los coches es indiscutible. Su trayectoria en la mesa de dibujo es insuperable y sería absurdo no respetarlo. Pero su frágil genio debe ser protegido y nutrido. No es un organizador ni un líder de hombres ni una persona en contacto con los medios de comunicación. Su naturaleza introvertida lo dicta. ¿Cómo pudo Stroll no haber previsto que su nuevo fichaje era un error? Pero lo hizo por Lance.
8) Así pues, Stroll sigue siendo un coche con motor Honda que no es ni fiable ni rápido. El equipo sólo ha terminado dos carreras una vez esta temporada. Ese fue Lance en Australia, a pesar de haber sido rodado 15 veces – repito, 15 veces – en la discrepancia más vergonzosa desde que Herodes acogió a los bebés (el auto era terrible; no era como si Lance tuviera la culpa – no hay comentarios sarcásticos en este caso). Cristo, los dos autos novatos de Cadillac se terminaron en China el fin de semana pasado.
9) La reacción más reciente se produjo la semana pasada. Newey reconoció sus limitaciones. Stroll siguió creyendo en su fichaje estrella, pero estuvo de acuerdo en que Newey debería dar un paso atrás y centrarse en lo que mejor sabe hacer: diseñar. Jonathan Wheatley se convertirá en el jefe del equipo. El ex director deportivo de Red Bull (un puesto organizativo) dejó Audi la semana pasada para liberarse para el puesto. Tiene que tomarse una licencia para trabajar en el jardín y estará fuera del cargo durante varios meses.
El ex director deportivo de Red Bull, Jonathan Wheatley (izquierda), ha sido contratado como director del equipo, pero no asumirá su cargo durante meses mientras espera su despido de Audi.
10) Después de los intentos con Newey, Andy Cowell y Mike Krack, ¿es Wheatley el hombre indicado para poner fin a la crisis? No, Christian Horner debería haber sido llamado. Pero, ¿está el práctico Stroll o Newey dispuesto a diluir su propio papel para adaptarse a una bestia tan grande? ¿Quién, hay que decirlo, podría decirle a Lawrence que Lance no es el conductor que necesita? Horner necesitaría total autonomía en lugar de jugar un papel secundario frente a Lawrence, que ocupa la gran oficina de la esquina de la fábrica. Por lo tanto, es poco probable que la idea de unirse siga siendo una posibilidad, incluso si los dos ya han hablado.
11) El coche sigue estando tan mal que, como dijo Newey en la carrera inaugural en Melbourne, corre el riesgo de causar daños a los nervios de sus pilotos. Fernando Alonso, el piloto de Aston (no llamado Lance Stroll), fue visto en China el fin de semana pasado quitando ambas manos del volante para evitar sufrir las desagradables desventajas del coche.
12) Ahora llegamos al final del juego. Todo el lío se prolongará. Alonso, de 44 años, se está haciendo demasiado mayor. Newey se queda dormido. Stroll no puede concertar las citas adecuadas. El personal está desmoralizado.
13) Y el pobre Lance no merece todo el esfuerzo y gasto extravagantes. No es el peor piloto en la parrilla de Superestrellas, y no le deseo ningún daño, pero la generosidad indirecta de su padre rápidamente no lo lleva a ninguna parte.
Un día, mientras el equipo todavía está luchando, Lance, que tiene la cara boquiabierta la mayoría de los días que está en el desfile, le dirá a su padre que ya ha tenido suficiente. Entonces tu proyecto estará terminado. Su padre venderá el equipo por más de 3.000 millones de libras y eso sería todo.
Un día, mientras el equipo todavía está luchando, Lance, que tiene la cara boquiabierta la mayoría de los días que está en el desfile, le dirá a su padre que ya ha tenido suficiente.
¿Maestro de todo lo que examina? Aún no
Los mansos heredarán la tierra. Cuando comencé a cubrir la Fórmula 1, un pequeño y alegre relaciones públicas de Renault entró en la sala de prensa y encendió la brisa.
Esta semana Bradley Lord fue nombrado subdirector del equipo Mercedes. Lo que en realidad simplemente le permite cerrar sesión. De hecho autoridad allí en los últimos años. Es el tipo de la barba que está junto a Toto Wolff en el garaje.
Felicitaciones a él, y sin duda él devolverá mi suave irritación con su propia reacción. Siempre he sostenido que le gusta la última palabra.
Me preguntaba si Bradley se haría cargo de las Flechas de Plata en Japón este fin de semana, ya que es el lugar menos favorito de su jefe Wolff en todo el calendario. Pero no. Wolff también estará presente por primera vez en mucho tiempo. Es un viaje más fácil cuando estás destinado a ganar.
suzuka es un idiota
Me imagino acusaciones de “idiotez” cuando clasifiqué a Suzuka en el puesto 20 de 24 en mi evaluación de los circuitos del calendario actual. Era sólo mi propia opinión y nadie más necesitaba pensar que tenía sentido. Y sé que estaba nadando contra la corriente. Los pilotos rinden homenaje a Suzuka, sede de la carrera de este fin de semana.
Pero me gustaría plantear dos puntos. La diferencia horaria de siete horas es obra del diablo. Y segundo: ¿Cuándo hay maniobras de adelantamiento en esta gran ruta? Si no está de acuerdo con este análisis, mire la carrera del año pasado, que sólo es memorable como una clase magistral de Max Verstappen.
La próxima semana informaré sobre el desfase horario que experimenté en una habitación con una caja de zapatos y veremos qué impacto tiene esta era nueva y más elaborada en las cosas. Pero por ahora me quedaré con el 20 de 24.
La diferencia horaria de siete horas en Suzuka es obra del diablo. Y segundo: ¿Cuándo hay maniobras de adelantamiento en esta gran ruta?
Mi corazón se rompe por ti, Danny.
Hace unos meses me pidieron que escribiera un artículo sobre los mocosos más grandes del deporte. Había algunas figuras de F1 en la lista, pero ahora me gustaría corregir una omisión fuera del mundo del Gran Premio.
Esta mañana leí una entrevista que mi colega Riath Al-Samarrai realizó al golfista Danny Willett, ganador del Masters hace 10 años. Debería haber sido agregado a la lista de rudos.
Eso es porque caminé con él por el Old Course de St Andrews unas semanas después de su triunfo en el Campeonato Dunhill Links; 18 hoyos, más de cuatro horas, etc. Luego le pedí algunas palabras para llenar nuestras páginas. El hijo del sacerdote era el Sr. Big B ******s en ese momento y rechazó la gracia mucho mejor de lo que había mostrado.
Dios me perdone, pero me rompe el corazón informar que el Sr. Willett ni siquiera ha ganado un sorteo desde entonces y ocupa el puesto 382 en el mundo.
