El equipo alpino de Fórmula 1 publicó una carta abierta el jueves para abordar los abusos y amenazas en las redes sociales y también abordó las afirmaciones de que el equipo favorecía al ciclista francés Pierre Gasly sobre el argentino Franco Colapinto.
El equipo tomó la medida semanas después de una colisión entre Colapinto y el piloto de Haas, Esteban Ocon, durante el Gran Premio de China. Inmediatamente después del incidente, el equipo directivo de Colapinto pidió a los fanáticos en las redes sociales que no amenazaran a Ocon.
Publicidad
El piloto francés dijo que el incidente fue culpa suya y fue sancionado por los comisarios de Fórmula 1. En la última carrera en Suzuka, en el Gran Premio de Japón, Ollie Bearman chocó contra las barreras exteriores después de salirse de la pista cuando atrapó a Colapinto a gran velocidad en una curva cerrada de la pista.
El accidente pareció ser mucho más el resultado de las reglas de gestión de energía de la Fórmula 1 que algo nefasto; Un conductor que usa su batería puede golpear rápidamente a un conductor que está delante y que está usando energía de la batería.
Alpine dijo en su carta que “no se trata de ninguna base de fans en particular” y luego dijo lo siguiente. Ocon es un ex ciclista alpino.
“El equipo condena los mensajes de odio dirigidos a Franco tras la carrera del pasado fin de semana en Japón, así como los insultos y amenazas dirigidos a Esteban Ocon tras una colisión entre los dos coches en el Gran Premio de China.”
“Los dos corredores pelearon una carrera dura y lucharon por la posición. Esteban asumió toda la responsabilidad y se disculpó con Franco. Lo buscó activamente en los medios y también se disculpó en las redes sociales. El abuso resultante no estuvo en el espíritu del deporte y fue un descuido al no plantearlo antes. El abuso verbal de cualquier tipo hacia cualquier corredor es inaceptable y fue particularmente decepcionante que viniera de una minoría de los fanáticos del equipo hacia un corredor que ha estado con el equipo en el pasado y ha dado tanto en el pasado”. y es un ganador del Gran Premio para Alpine.
“Después de esto, el equipo también condena el comportamiento de odio hacia Franco tras el incidente de Ollie Bearman en Suzuka. Lo más importante primero es la seguridad y el bienestar de los pilotos y afortunadamente Ollie está bien. Las velocidades de aproximación son una característica de estos coches y, como afirma la FIA, serán supervisadas de cerca en las próximas semanas”.
Gasly ocupa el octavo lugar en la clasificación general, Colapinto está en el puesto 16
Gasly superó claramente a Colapinto en las tres primeras carreras de la temporada. Entre los pilotos de equipos de mitad de parrilla fuera de los tres primeros Mercedes, Ferrari y McLaren, sólo Bearman (17) ha anotado actualmente más puntos que los 15 de Gasly.
Publicidad
Mientras tanto, Colapinto sólo anotó un punto en las primeras tres carreras.
Esta discrepancia, dijo el equipo, no se debió a que Gasly obtuviera un mejor equipo que Colapinto.
“Cualquier pregunta sobre sabotaje o no darle a Franco el mismo auto es completamente infundada, por lo que el equipo sintió la necesidad de comentar. Puede haber momentos este año en los que el desarrollo se impulse hacia adelante y las actualizaciones se realicen primero en un auto, sobre lo cual el equipo comunicará y será completamente transparente. Sin embargo, el objetivo siempre será realizar actualizaciones en ambos autos cuando sea posible”.
“Al equipo no le conviene en absoluto no sumar puntos y cualquier indicio de autosabotaje no ayudará a lograr este objetivo final. Desde las primeras carreras el equipo está en una posición fuerte y el equipo no se duerme en los laureles y se mantiene en el suelo. En las dos últimas carreras el equipo ha sido el cuarto coche más rápido y sabemos que tendremos que trabajar increíblemente duro para mantenernos en este nivel y tener regularmente dos coches con posibilidades de puntos”.
Colapinto, que debutó en la F1 en 2024, es el primer piloto argentino en la F1 desde que Gastón Mazzacane compitió en las temporadas 2000 y 2001.
En 2024, ocurrió una situación similar de abuso en línea en la Serie IndyCar en torno a Agustín Canapino. El corredor argentino se retiró de una carrera debido a “los crecientes insultos y acoso en Internet” tras un incidente con el corredor francés Theo Pourchaire en una carrera anterior.
Publicidad
Pourchaire conducía para McLaren en ese momento y la reacción en línea incluso llevó a McLaren a decir que estaba terminando su relación con el equipo Juncos Hollinger de Canapino. Canapino regresó a la serie después de perderse la carrera en Road America, pero se separó de Juncos Hollinger cuando quedaban cinco carreras en la temporada. Desde entonces no ha competido en la Serie IndyCar.
