Brightline, el ferrocarril más mortífero de Estados Unidos, está una vez más en problemas mientras la compañía se enfrenta a la quiebra con poca recuperación a la vista después de la muerte de casi 200 personas.
Una auditoría financiera de Ernst & Young de Brightline, una línea ferroviaria de alta velocidad que comenzó a operar en 2017, encontró que la compañía informó una pérdida neta de más de 230 millones de dólares en 2025, lo que genera preocupación por el futuro del ferrocarril.
El año anterior, la empresa registró unas pérdidas de alrededor de 500 millones de dólares.
Según la empresa, Brightline tendrá que tomar medidas drásticas para evitar declararse en quiebra según el Capítulo 11 debido a la creciente deuda de la empresa por 5.500 millones de dólares.
Los auditores tienen “dudas significativas” de que el ferrocarril que conecta el Aeropuerto Internacional de Orlando con el sur de Florida pueda recaudar los fondos necesarios para volver a funcionar.
“La compañía requiere fondos para pagar sus deudas y cumplir con otras obligaciones a medida que vencen y ha declarado que actualmente no tiene los activos líquidos necesarios para pagar sus deudas”, dijo. Prueba obtenido del Daily Mail indicado.
“Existen dudas considerables sobre la capacidad de la empresa para continuar como una empresa en funcionamiento”.
Brightline dijo en la presentación que si bien la compañía actualmente carece de efectivo, “la gerencia está trabajando para completar uno o más aumentos de capital adicionales”.
Una auditoría financiera de Ernst & Young de Brightline, una línea ferroviaria de alta velocidad que comenzó a operar en 2017, encontró que la compañía informó una pérdida neta de más de 230 millones de dólares en 2025, lo que genera preocupación por el futuro del ferrocarril.
Una vista de un dron muestra los restos después de que un tren de pasajeros Brightline chocara con un camión de bomberos en Delray Beach, Florida, en diciembre de 2024.
Estos, dijo la compañía, podrían tomar la forma de deuda senior garantizada de nueva emisión, deuda subordinada garantizada, deuda no garantizada y/o contribuciones de capital adicionales.
Bloomberg informó que la compañía está considerando atraer nuevos inversionistas, obtener financiamiento adicional o rechazar parte de su deuda sin iniciar procedimientos legales.
El medio informó que se espera que Brightline remita 117 millones de dólares en intereses en 2026, pero los pagos se retrasaron a principios de año.
Brightline ganó 214 millones de dólares el año pasado, aproximadamente un 14 por ciento más, pero la compañía había pronosticado aproximadamente el doble. WLRN informó.
En marzo, la agencia de calificación S&P Global rebajó la baja calificación de sus bonos Brightline y la retiró por completo.
La compañía advirtió que la reestructuración de la deuda financiera de Brightline era “casi segura en unos seis meses”, informó el medio.
“Brightline Trains Florida sigue estando muy por debajo de nuestras expectativas iniciales”, escribió el presidente ejecutivo de S&P, Trevor D’Olier-Lees, en una rebaja de la calificación de la deuda.
El ferrocarril en dificultades experimentó un aumento interanual del 25 por ciento en el número de pasajeros entre las estaciones del sur de Florida en 2026, pero las tarifas promedio cayeron un 16 por ciento, informó WLRN.
A finales de diciembre de 2025, una investigación del Miami Herald encontró que la línea ferroviaria había matado al menos a 196 personas desde 2017.
La ambiciosa compañía ferroviaria anunció planes para construir una línea que conecte la parte occidental del país a través de California y Nevada, cuya finalización está prevista para 2029, según el director general Michael Reininger.
“El alarmante agotamiento de la liquidez del proyecto genera preocupación sobre la calidad de la información proporcionada”, continuó D’Olier-Lees. “Además, sugiere que el proyecto corre un mayor riesgo de sufrir un mercado de valores en dificultades”.
La noticia llega después de que el ambicioso ferrocarril anunciara planes para construir una línea que conecte la parte occidental del país a través de California y Nevada.
Brightline esperaba que la alineación estuviera lista para los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028, pero Michael Reininger, director ejecutivo de Brightline West, dijo lo contrario. Revista de revisión de Las Vegas que el objetivo final estimado ahora es más probable en 2029.
Según Reininger, los dos primeros de ocho trenes para la ruta de la costa oeste ya están en construcción.
A pesar de las preocupaciones financieras, Brightline seguirá operando en Florida.
La empresa ya se ha enfrentado a problemas a lo largo de los años tras ser nombrada el ferrocarril más mortífero del país.
A finales de diciembre de 2025 se llevó a cabo una investigación. El Heraldo de Miami Se vio que la línea ferroviaria había matado al menos a 196 personas desde 2017.
Se descubrió que todas las víctimas, excepto 26, que murieron en los trenes de alta velocidad iban a pie o en bicicleta, ya que la línea ferroviaria enfrentó críticas masivas por sus medidas de seguridad.
Un tren Brightline en Florida, visto después de una colisión con un camión de bomberos en Delray Beach en diciembre de 2024
Más de la mitad de los muertos caminaban por las vías, donde no había campanas, portones ni vallas, informó el medio.
El llamado corredor Brightline se hizo famoso por el elevado número de muertes y la empresa empezó a considerar medidas de seguridad adicionales.
El número de muertos documentado por el medio comenzó entre los 17 y los 84 años.
El Daily Mail se ha puesto en contacto con Brightline para solicitar comentarios.
