George Russell consiguió con rotundidad la pole position en el Gran Premio de Australia, confirmando su posición como favorito al Campeonato del Mundo.
El británico era único en su clase, al igual que su equipo Mercedes. Russell se clasificó tres décimas por delante de su compañero Kimi Antonelli, que compartirá la primera fila.
Isack Hadjar obtuvo un impresionante tercer puesto en su debut con Red Bull, aunque a ocho décimas de Russell.
Vaya, esa es una gran diferencia, aunque podría haber sido menor si el compañero de equipo de confianza de Hadjar, Max Verstappen, no se hubiera estrellado en la primera curva de su única vuelta rápida. El cuatro veces campeón del mundo comenzó 20º de 22 y provocó una de las dos banderas rojas que retrasaron la acción en el Albert Park de Melbourne.
Pero no importa lo que haya logrado Verstappen, está claro que Mercedes tiene una escalera real después de cuatro años como el “Joker”.
El jefe del equipo, Toto Wolff, caminó desde boxes hasta el muro para felicitar a su equipo, confiado en que estaban marcando el ritmo inicial. Han salido del estancamiento gracias a nuevas regulaciones que han cambiado los chasis -coches más estrechos y maniobrables- y nuevas unidades de propulsión que son mitad eléctricas y mitad motores de combustión interna.
George Russell se clasificó a lo grande con la pole position para el Gran Premio de Australia
Max Verstappen mostró bandera roja después de su accidente: saldrá 20º de 22
Lewis Hamilton sólo pudo clasificarse séptimo, lo que supone un comienzo decepcionante en la nueva era de la Fórmula 1.
Charles Leclerc fue el cuarto más rápido para Ferrari, Oscar Piastri de McLaren fue el quinto más rápido, Lando Norris fue sexto y Lewis Hamilton fue séptimo (¡demasiado para un renacimiento en una nueva era, desafortunadamente!).
“Toda la sesión pareció muy limpia”, dijo Russell. “Los coches nuevos son difíciles de conducir”. Pero son más ágiles. Se siente más como un kart. El año pasado parecía un autobús.
Antonelli tuvo un día extraño, una prueba más de que no puede seguir el ritmo de Russell en toda la distancia, o que ciertamente sería un shock si lo hiciera. Su inexperiencia como estudiante de segundo año se demostró cuando se cayó en la práctica anterior.
Su equipo rápidamente reconstruyó su coche y el italiano de 19 años se recuperó con resistencia, sin importar lo lejos que estuviera de Russell.
A partir de ese momento fue una batalla por el lado de Antonelli en los boxes de Mercedes. Y en el tercer cuarto, un par de ventiladores de refrigeración se soltaron de su coche, símbolo de la presión bajo la que estaban: un gran trabajo de recuperación.
Norris, el campeón defensor que, en realidad, estuvo fuera de ritmo todo el día, corrió sobre los escombros. Regresó en un auto remendado con cinta adhesiva.
Como era de esperar, Aston Martin tuvo una clasificación de pesadilla. Fernando Alonso terminó 17º, o el quinto peor, mientras que su compañero de equipo Lance Stroll ni siquiera logró salir a la pista, un problema atribuido al motor Honda: una completa vergüenza para un equipo tan generosamente financiado y con tantas ambiciones.
En cuanto a Verstappen, hubo un raro error que lo hizo retirarse temprano de la carrera debido a regulaciones que no le gustaban, “como la Fórmula E con esteroides”, como dijo recientemente.
Después del accidente, el holandés se enfureció por radio: “El coche está muy bloqueado en los ejes traseros”. Fantástico.’
