Para Lando Norris fue un sueño en la primera parte de su parrilla de Interlagos: victoria al sprint, conquistada desde la pole, y su rival más cercano al título, Oscar Piastri, en la pared y en el exterior.
Al hacerlo, Norris amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de uno a nueve puntos antes de clasificarse para el evento principal del domingo más tarde hoy.
¿Un resultado de sprint que definió el título? Esperemos hasta que termine el Gran Premio de mañana antes de llegar a esa conclusión importante, pero esto fue un gran impulso para Norris, sobre todo porque su otro rival por el título, Max Verstappen, terminó cuarto, a 40 puntos del líder cuando faltaban 108.
La pista de Interlagos estaba grasosa por la lluvia nocturna. La tormenta había amainado, pero había dejado sus huellas en el suelo. Seis vueltas después de la vuelta 24, todavía quedaban zonas húmedas, momento en el que Piastri quedó atrapado mientras Norris seguía liderando.
Al salir de Senna Essses, la rueda izquierda del McLaren de Piastri se salió demasiado de la acera en la curva tres, enviándolo a través de la pista y chocando contra la barrera con las letras de Aramco.
Sobrevivió a la pelea físicamente ileso, pero sufrió heridas graves en la pelea por el título que perdió. El australiano, que aventajaba a Norris por 34 puntos a finales de agosto, se subió a la parte trasera del coche médico rojo y volvió al garaje, donde sus mecánicos tuvieron que hacer las paces para poder sacarlo más tarde en la clasificación. Debería estar bien; no parecía estar muy dañado.
La victoria de Lando Norris en la carrera sprint amplió su ventaja en el campeonato a nueve puntos
Su competidor Oscar Piastri se retiró de la carrera después de sólo seis vueltas después de deslizarse hacia la barandilla.
Un Piastri decepcionado se subió a la parte trasera de un coche médico después de que sus esperanzas de título sufrieran un revés.
Su psique después de semanas de abuso es una historia completamente diferente. Es difícil imaginar una victoria desde aquí, pero todavía quedan tres rondas en Las Vegas, Qatar (más una carrera de velocidad) y Abu Dhabi.
La carrera fue marcada con bandera roja porque los restos del coche de Piastri y los de Nico Hülkenberg de Sauber (que pudo continuar después de regresar cojeando al garaje) y Franco Colapinto de Alpine, que se deslizó en un accidente casi simulado en la misma curva 3, estaban todos con segundos de diferencia entre sí. Por suerte no chocaron contra la pared. El impacto de Colapinto fue el más fuerte.
La multitud aplaudió ruidosamente, al estilo brasileño, disfrutando del drama.
En cuanto a Norris, su salida inteligente garantizó aire limpio, sin salpicaduras de otros en su punto de mira y tuvo el control antes de que los accidentes causaran un retraso de 24 minutos en el proceso.
Los fallos que han afectado temporalmente a los británicos han quedado desterrados por el momento. Evitó otra prueba más dura de sus habilidades porque cuando la carrera comenzó de nuevo hubo, ridícula e inexplicablemente, una salida rodante en lugar de una salida parada.
La pista se estaba secando, más seca que al principio, por lo que fue un exceso de precaución por parte de los funcionarios de la FIA. Estos son los mejores conductores del mundo. No necesitan que los mimen. Déjalos correr.
No es que una salida rápida estuviera exenta de desafíos y un Norris menos alerta podría haber sido superado por Mercedes Kimi Antonelli, que empezó segundo, se mantuvo segundo y terminó segundo. George Russell terminó tercero en el otro Silver Arrow.
Verstappen no disfrutó de su experiencia en Interlagos, donde tuvo el viaje de su vida en mojado el año pasado. No se siente cómodo con su Red Bull.
Max Verstappen tuvo problemas en Brasil y constantemente se siente incómodo en su auto Red Bull
“El coche baila por todas partes”, se queja. ‘Horrible. No puedo seguir el ritmo.
Su ingeniero de carrera, Gianpiero Lambiase, respondió: “Le daremos algunas recomendaciones en la primera curva, tiene mala pinta”.
“No, simplemente está mojado”, dijo Verstappen. “No tengo agarre”. No es equilibrio.’
Norris aguantó con Antonelli pisándole los talones, pero no entró en pánico cuando el viento arreció, como habían prometido los meteorólogos.
“Fue difícil”, dijo Norris. “Hace que ganar valga la pena cuando hay que trabajar para lograrlo”. Kimi no se lo puso fácil. Tuve que esforzarme mucho y tuve algunos momentos de incertidumbre. Fue difícil, pero eso es lo que se espera en Brasil. “Tenemos mucho que hacer antes de clasificarnos”.
En el gran drama final del día, el favorito brasileño Gabriel Bortoleto perdió el equilibrio en la recta de salida a 180 mph, giró contra la pared y volvió a cruzar la pista. Fue un gran éxito para el simpático novato, pero se sintió aliviado de entrar en el coche de seguridad.
