Max Verstappen es el mejor conductor del planeta. Y debe ser coronado con el campeón mundial nuevamente este año cuando lo es el poder judicial.
Esto no debería ser irrespetuoso para Lando Norris, el candidato británico o el australiano Oscar Piatri, su compañero de equipo de McLaren, que lidera la clasificación general este fin de semana en las calles húmedas de Singapur.
Son actores considerables. Norris es extremadamente rápido. Piatri casi tanto, pero puede ser aún más completo. Norris tiene momentos de duda. Piatri, generalmente tan segura, fue responsable de dos accidentes en Azerbaiyán el fin de semana anterior, y un signo de interrogación sobre él es si se trataba de Blips o signos de presión en su primera carrera por el título.
Pero, ¿quién era el artista estrella de los equipos de la lista frontal frente a este telón de fondo? Se puede presentar un caso muy fuerte para George Russell en un discreto Mercedes.
Pero cuando ella habla del campeonato, la respuesta es al menos los bordes, la respuesta está compensada. Esto se mostró en un Bull Red que es decente, pero no en el nivel de los McLarens. Era extremadamente rápido, extremadamente confiable y a la edad de 28 años en el cenit de su negocio.
¿De qué otra forma podría estar 69 puntos detrás de Piatri? “Solo”: es mucho rastrear con siete rondas y sprints restantes en Austin, Brasil y Qatar, pero lo pone en la cima de la inmortalidad. Hay 199 puntos disponibles. Entonces es una buena parte.
Las victorias de Max Verstappen en las últimas dos carreras lo han catapultado de nuevo en la carrera por el título, aunque sigue siendo una oportunidad desde afuera
¿Los signos de presión comienzan a mostrarse después de su accidente en Azerbaiyán?
Si retirara el título, su presunto estado sería decorado como el conductor más alto de todos los tiempos. Engrasa en las barras de los dedos que Juan Manuel Fangio vio incluso afirmar que los holandeses podrían ser los mejores de la propiedad. Bernie Ecclestone está entre ellos.
Tienen la reticencia a reconocer tanto, que luego reconocen los errores de guerra, que ocasionalmente habían hecho verstappen como un tiro. Cuando entró en un episodio de tales errores y yo estaba perdido, estaba menos divertido cuando le pedí una explicación. Estaba realmente fascinado. No fui gracioso.
Volvió: “La siguiente persona que me pregunta que me convertiré en la cabeza”. Tenemos en el bote y nos reímos después de derrotar a Lewis Hamilton por el título en Abu Dhabi esa noche en 2021.
Pero incluso en su apariencia cruda, Verstappen era un talento notable en ese momento y recogió un swing en su carrera que nunca podría detenerse.
Tiene cuatro títulos a su nombre, que se logró contra las oportunidades el año pasado. McLaren debería haber llevado a un campeón con el auto más rápido de Miami en abril. Norris debería haber sido triunfante, pero no conquistó el momento de la vida.
No sabía que existía. O no lo hizo. Los jefes de McLaren lo han excluido. Zak Brown, el director gerente, quería ganar el título del constructor, el primero desde 1998, en lugar de hacerse cargo de la corona de los conductores. Ahora Brown está enojado porque tanto el conductor como los constructores son igualmente (este último es una formalidad). La última vez que McLaren se hizo cargo del precio del conductor fue sobre Hamilton en 2008.
Pero, ¿es una carrera de dos caballos de mflaren? Norris no cree. “Él es realmente un retador”, dijo el británico de Verstappen, que dirige con 44 puntos. “Si regresas al comienzo de la temporada, nos desafiaron las primeras seis o siete carreras para las victorias, y luego trajimos algunas mejoras con nosotros y mejoramos un poco.
“Pero trajeron algunas actualizaciones ellos mismos, y eso las lleva al mismo nivel. Todavía esperamos dominar, y llegamos a dominar y continuar con el objetivo y el objetivo de la ganancia de la forma que hemos mostrado durante toda la temporada”.
Lando Norris ya puede sentirse en segundo lugar en general en la clasificación general
Un quinto título consecutivo, desde una posición que está tan lejos como está actualmente, Verstappen sin duda sería sobre el gran Juan Manuel Fangio (centro), el gran argentino de la década de 1950.
La tarea de Verstappen es difícil, pero no imposible. Charles Leclerc evaluó las oportunidades de los holandeses, después de sus sucesivas victorias en Monza y Baku después de la actualización, a la que Norris aludió para obtener un quinto título con el 20 por ciento. Qué avivamiento, aunque es adecuado para el automóvil Red Bull con trazas de baja salida. La carrera de este fin de semana en Singapur ofrece una oportunidad reducida para Red Bull, o eso dice la teoría.
El hecho de que Verstappen sea incluso vago en disputas se debe principalmente a su propia clase en un automóvil del que ha extraído tanto. Un argumento que está subrayado por las estadísticas más sorprendentes en la historia de la Fórmula 1: Verstappen ha anotado 255 puntos, mientras que su equipo, compañero Yuki Tsunoda 20 tiene 20.
Sin embargo, Verstappen todavía tiene que anotar 10 puntos en cada carrera que Piatri más que Piatri. Pero han sucedido cosas extrañas. Hamilton perdió el título de Kimi Raikkonen bajo el antiguo sistema de calificación (10 puntos para una victoria en ese entonces y no el 25) en 2007 después de haber liderado con 17 puntos con dos carreras restantes. Sebastian Vettel superó los déficits significativos para ganar su primer y tercer de cuatro títulos sucesivos del campeonato mundial en 2010 y 2012.
Mientras que Leclerc dijo el 20 por ciento, Verstappen dijo 50 y bromeó que él lo ganaría o no, como una moneda, ella conseguirá uno u otro lado. Pero el 50 por ciento me suena bien, al menos 45 por ciento. Lo apoyé al comienzo de la temporada antes de que se conocieran los límites de su Bull Red. Todavía no lo excluyo cuando su auto mejora y cómo las rodillas de los demás pueden tambalearse.
