El Primer Ministro Anthony Albanese dice que el suministro de combustible de Australia sigue siendo seguro por ahora -con 46 días de reservas- pero no descarta medidas más duras si las condiciones globales empeoran.
Hablando después de una reunión del gabinete nacional el jueves, Albanese dijo que Australia permanecía en el Nivel 2 de su plan nacional de seguridad de combustible y enfatizó que no había riesgo inmediato de escalada, pero reconoció que la situación seguía siendo incierta.
Reveló que Australia tiene actualmente suministros de gasolina para 46 días, una mejora en comparación con los niveles registrados al comienzo del conflicto a finales de febrero, cuando había alrededor de 34 días.
Albanese dijo que la participación de Australia en las importaciones de combustible desde Estados Unidos, Argentina y Argelia había aumentado, con alrededor del 18 por ciento ahora proveniente de Estados Unidos y la participación de petróleo de Argentina aumentando a dos dígitos.
“Seguiremos trabajando para diversificar las fuentes de nuestro combustible y la clave aquí es asegurar el suministro, esa es nuestra máxima prioridad”, dijo a los periodistas.
La etapa 2 del Plan Nacional de Seguridad del Combustible de Australia, conocida como “Keep Australia Moving”, es una respuesta del gobierno destinada a gestionar las presiones sobre las cadenas de suministro de combustible causadas por la guerra de Oriente Medio.
Los niveles más altos implican medidas más drásticas, como el racionamiento.
“Australia se mantiene estable en el Nivel 2 de nuestro Plan Nacional de Seguridad del Combustible, que fue acordado por el Gabinete Nacional”, dijo Albanese.
Anthony Albanese (en la foto) reveló que a Australia le quedan 46 días de combustible, más del que tenía desde marzo.
“Las perspectivas de suministro de combustible de Australia siguen siendo seguras en el corto plazo”. Sin embargo, estamos trabajando duro para estar preparados en caso de una interrupción en el suministro de combustible y fertilizantes”.
El gobierno también ha tomado medidas para aumentar el suministro de combustible directamente, incluso haciéndose cargo del suministro de diésel a través de Export Finance Australia.
“Como resultado del trabajo que hemos realizado, ahora había seis cargamentos de diésel, algo más de 300 millones de litros, en camino a Australia”, dijo Albanese.
“Continuaremos haciendo nuestro mejor esfuerzo para ver si hay cargamentos adicionales disponibles para comprar en el mercado spot”.
Uno de los primeros buques de carga que forman parte del acuerdo firmado con países asiáticos, incluidos Corea del Sur y Brunei, llegó el jueves a Sydney en Port Botany.
Si bien el Primer Ministro se negó a especular sobre si Australia podría pasar a la Etapa 3 del plan de combustible, dejó claro que el gobierno se está preparando para todos los escenarios.
“Ciertamente no es inminente”, dijo.
“Pero tratamos directamente con la gente; vivimos en tiempos de incertidumbre y esa es la realidad”.
Anthony Albanese no descarta medidas más duras si el suministro de combustible se deteriora
Si bien el Primer Ministro se negó a especular sobre si Australia podría pasar a la Etapa 3 del plan de combustible, dejó claro que el gobierno se está preparando para todos los escenarios.
“Ciertamente no es inminente”, dijo.
“Pero tratamos directamente con la gente; vivimos en tiempos de incertidumbre y esa es la realidad”.
La etapa 3 del Plan Nacional de Seguridad del Combustible de Australia, conocida como Tomar medidas específicas, se activaría si persisten las interrupciones en el suministro de combustible.
“Si el conflicto termina mañana y el Estrecho de Ormuz se abre mañana, entonces habrá un retraso para que las consecuencias económicas de los acontecimientos de los últimos dos meses impregnen el sistema”. Se necesita tiempo para despejar el estrecho para que sea seguro. Los barcos atrapados en el Golfo tardarán algún tiempo en llegar a su destino, descargar y luego regresar en busca de suministros.
“Así que aquí habrá una larga cola económica”.
En esta fase, la atención se centra en dirigir el combustible a donde más se necesita, como el transporte de mercancías, los servicios esenciales y la cadena de suministro de alimentos, al tiempo que se anima a los australianos a reducir voluntariamente el consumo de combustible.
Los gobiernos incrementarían sus esfuerzos para asegurar el suministro de combustible en el extranjero y podrían liberar combustible adicional de las reservas nacionales.
Los estados y territorios pueden ajustar las normas de uso de las carreteras para mejorar la eficiencia y utilizar los poderes existentes para proteger las gasolineras y el suministro de combustible.
