Seis cruceros varados en el Golfo lograron atravesar el Estrecho de Ormuz en una audaz huida con el apoyo de la Armada de Estados Unidos.
Después de que estalló la guerra entre Irán, Israel y Estados Unidos el 28 de febrero, la República Islámica cerró la vía fluvial mientras el IRGC comenzó a atacar cualquier barco que se atreviera a acercarse a aguas iraníes con misiles mortíferos.
Mientras el estrecho se convierte en un campo minado, varios barcos que navegan por Oriente Medio han quedado paralizados.
Pero cuando Estados Unidos e Irán acordaron un alto el fuego a principios de este mes, Teherán acordó reabrir el Estrecho de Ormuz para brindar alivio a los marineros varados.
Los capitanes de seis cruceros aprovecharon esta breve oportunidad y dieron el atrevido paso de navegar a través del Estrecho de Ormuz, controlado por Irán.
La flota incluía dos barcos del Grupo TUI, dos barcos del operador de cruceros griego Celestyal Cruises; Euribia de MSC Cruceros y un barco de la línea de cruceros saudí Aroya Cruises.
Si bien los pasajeros y el exceso de personal habían sido evacuados varias semanas antes, decenas de miembros de la tripulación todavía estaban tripulando los barcos cuando atracaron en los puertos del Golfo.
El viernes por la tarde, los barcos comenzaron a zarpar de sus respectivos puertos y permanecieron lo más cerca posible de la península de Musandam en Omán.
Celestyal Discovery despejó el estrecho poco después de la medianoche. El barco de TUI “Mein Schiff 4” fue el último en cruzar la vía fluvial y llegó a un lugar seguro a última hora de la tarde del domingo.
Desde entonces, los seis cruceros han seguido navegando a través del Mar Arábigo, y su valiente escape se produjo apenas unas horas antes de que Irán dijera que volvería a cerrar el estrecho en respuesta a la negativa de Estados Unidos a levantar el bloqueo naval de los puertos iraníes.
Navegar por el estrecho no es tarea fácil ni siquiera en el mejor de los casos, ya que su terreno rocoso hace imposible el paso de grandes barcos sin entrar en territorio iraní y ser detectados por el IRGC.
Un barco Celestyal estuvo entre los cruceros que realizaron el peligroso viaje a través del Estrecho de Ormuz (foto de archivo)
La peligrosa fuga se produce después de que los cruceros quedaran varados en los puertos del Golfo debido a la guerra en Oriente Medio. En la imagen: dos cruceros de TUI y Celestyal amarrados en la terminal cerca del antiguo puerto de Doha, Qatar, el 2 de marzo de 2026.
Foto de archivo: Una fotografía proporcionada por la Marina Real de Tailandia muestra el carguero con bandera tailandesa Mayuree Naree en llamas después de ser alcanzado por misiles iraníes en el Estrecho de Ormuz, Irán, el 11 de marzo de 2026 (publicada el 12 de marzo de 2026).
Se sabe que el propio IRGC utiliza drones para atacar barcos, lo que hace que la operación para transportar a los seis cruceros a través del estrecho sea un asunto peligroso.
Sin embargo, según fuentes con conocimiento interno del viaje, los cruceros pudieron cruzar con seguridad navegando muy cerca de la costa omaní. El Telégrafo informa – una opción no disponible para petroleros más grandes.
Al mantenerse alejados de las aguas iraníes, los cruceros pudieron reducir la amenaza de Irán.
Sin embargo, dada la imprevisibilidad del IRGC, el riesgo no se ha eliminado por completo, dijo a The Telegraph el experto naval Christian Le Miere.
A principios de esta semana, Irán atacó tres barcos cerca de la vía fluvial. La República Islámica dijo que disparó contra tres barcos que partían y se apoderó de dos.
El IRGC también está equipado con drones que pueden lanzarse desde cientos de kilómetros de distancia, lo que significa que la amenaza persiste incluso después de que un barco haya abandonado aguas iraníes.
También hubo coordinación con la Marina estadounidense, que incluso acordó brindar seguridad a los cruceros si fuera necesario.
Además, los barcos mantuvieron abiertos sus canales de comunicación y navegaron durante las horas del día para que sus identidades quedaran claras.
El crucero Celestyal ofreció a su tripulación la opción de desembarcar en Dubái, pero todos los empleados a bordo aceptaron continuar el viaje.
En solidaridad, el director de operaciones de la empresa abordó el barco y emprendió el atrevido viaje.
El director comercial de Celestyal, Lee Haslett, dijo: “Era una situación compleja y de rápido movimiento y no podría estar más orgulloso de nuestro equipo”.
“Desde nuestros capitanes hasta nuestros equipos a bordo y de apoyo, todos contribuyeron a garantizar un resultado seguro y bien gestionado”.
El cierre del estrecho ha sumido al mundo en una crisis energética, ya que a los petroleros que transportan una quinta parte del petróleo mundial se les ha prohibido utilizar el canal. En la imagen: El sol sale detrás de los camiones cisterna anclados en el Estrecho de Ormuz frente a la costa de la isla Qeshm, Irán, el sábado 18 de abril de 2026.
Se produjo cuando el régimen iraní publicó imágenes que supuestamente mostraban a las fuerzas navales apoderándose de un buque de carga en el Estrecho de Ormuz.
El cruce exitoso de los barcos se produjo después de que Irán abriera fuego contra los barcos que intentaban cruzar el Estrecho de Ormuz. Un crucero se encontró en la línea de fuego después de que la vía fluvial crucial se cerrara nuevamente cuando los petroleros se dieron la vuelta y se pusieron a cubierto, según fuentes marítimas.
Las Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO) dijeron que un crucero a tres millas náuticas al este de Omán informó haber visto una salpicadura de agua cerca, lo que generó temores de que un barco de pasajeros pudiera haber estado involucrado en el ataque.
El cierre del estrecho ha sumido al mundo en una crisis energética, ya que a los petroleros que transportan una quinta parte del petróleo mundial se les ha prohibido utilizar el canal.
El presidente Donald Trump ha ampliado el alto el fuego de dos semanas con Irán, mientras que funcionarios de Teherán dijeron que los ataques a barcos de esta semana fueron en represalia por el bloqueo naval estadounidense de los puertos iraníes y por el bombardeo y captura de un barco iraní que no se detuvo cuando lo detuvo un barco que imponía el bloqueo.
El régimen iraní también publicó imágenes que supuestamente mostraban a fuerzas navales enmascaradas apoderándose de un buque de carga en el Estrecho de Ormuz.
Los ataques al transporte marítimo disminuyeron desde mediados de marzo cuando Irán estableció un control efectivo sobre el estrecho.
La mera amenaza de ataque ha sido suficiente para disuadir a los barcos de pasar.
Irán exigió detalles sobre la carga, la propiedad y la tripulación y, al menos en algunos casos, impuso un impuesto de 1 dólar por barril sobre el petróleo y sus productos, o 2 millones de dólares sobre un petrolero grande.
