Miles de vacantes para empleos manuales de seis cifras siguen sin cubrir en todo Estados Unidos porque los estadounidenses simplemente no están interesados en el trabajo práctico, dicen los expertos.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los trabajadores se apresuraron a ayudar a Ford a construir vehículos para el frente, pero ahora la empresa está luchando por encontrar trabajadores calificados, incluso con la promesa de salarios altos.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que había agregado 5.000 puestos de trabajo mecánicos que podrían pagar a los trabajadores hasta 120.000 dólares, casi el doble del salario promedio en Estados Unidos.
Sin embargo, tuvo dificultades para cubrir estos puestos porque hay escasez de mano de obra calificada en Estados Unidos.
“Estamos en problemas en nuestro país”, advirtió Farley. “No hablamos de ello lo suficiente”. Tenemos más de un millón de puestos vacantes en ocupaciones críticas, servicios de emergencia, transporte por carretera, trabajadores de fábricas, plomeros, electricistas y comerciantes. Es un asunto muy serio.’
Dijo que los concesionarios de todo el país tenían “un cobertizo con ascensor y herramientas y nadie para trabajar en él”.
Parte del problema es el tiempo que lleva ganar salarios de seis cifras en la industria, que a menudo implica trabajos de tarifa fija. Esto significa que para ganar un salario alto, tendrías que trabajar rápidamente para completar más tareas.
Otro obstáculo es el largo tiempo que lleva aprender la profesión: cinco años.
En noviembre, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que agregaría 5.000 puestos de trabajo mecánicos que podrían pagar a los trabajadores hasta 120.000 dólares, casi el doble del salario promedio en Estados Unidos.
Ted Hummel, de 39 años, de Ohio, es un técnico maestro senior que se especializa en transmisiones y gana $160,000 al año después de más de una década en el negocio.
Pero aquellos que perseveran, como Ted Hummel, de 39 años, de Ohio, pueden ganar salarios increíblemente buenos, como los 160.000 dólares de Hummel.
Hummel, un maestro técnico senior especializado en transmisiones, tardó aproximadamente una década en superar la marca de los 100.000 dólares.
“En aquel entonces siempre hacían publicidad, se podían ganar seis cifras”, dijo Hummel, quien tiene un título asociado en ingeniería automotriz. Diario de Wall Street (WSJ).
Comenzó a trabajar para Klaben Ford Lincoln en Kent, cerca de Cleveland, en agosto de 2012. No fue hasta 2022 que ganó más de 100.000 dólares, le dijo al WSJ.
“Mientras lo hacía, pensé: ‘Esto no está sucediendo’. Tomó mucho tiempo.’
El centro de empleo de Ford contrata comerciantes calificados por alrededor de 42.000 dólares al año, según listados vistos por el Daily Mail.
Para un mecánico de automóviles en el sudeste de Michigan, la tarifa inicial es de $43,260, con un aumento después de tres meses consecutivos de empleo.
El puesto también requiere ocho años de experiencia laboral o capacitación, pero no se requiere un título universitario.
Además del tiempo que lleva aprender las habilidades necesarias para convertirse en un mecánico bien remunerado, ingresar a este mercado también es costoso porque, en la mayoría de los casos, los técnicos deben traer sus propias herramientas.
Un mecánico de vehículos de manipulación de materiales comienza en $44,435 y requiere los mismos requisitos que un mecánico de automóviles.
Hummel, padre de dos hijos y que disfruta del estatus más alto que puede alcanzar en su puesto, es uno de los pocos en Estados Unidos que puede manejar la bestia que es la transmisión de un automóvil, una máquina de 300 libras que proporciona potencia a las ruedas.
Rara vez se queda sin trabajo porque sus habilidades son necesarias, hasta el punto de que su jefe le dijo al WSJ que desearían poder clonarlo. Y Hummel, que trabaja por una tarifa fija, domina sus conocimientos especializados y puede trabajar rápidamente en la reparación de la transmisión.
Sin embargo, este no era el caso cuando ingresó por primera vez a la industria. En sus años de novato, le tomaba hasta 20 horas reparar una sola transmisión porque a menudo tenía que consultar el manual de Ford para asegurarse de que estaba siguiendo los pasos correctamente, dijo al WSJ.
A diferencia de Hummel, que encontró una manera de romper la barrera de las seis cifras, muchos mecánicos no lo logran y muchos se dan por vencidos mucho antes de alcanzar la marca de riqueza.
Además del tiempo que lleva aprender las habilidades, ingresar a este mercado también es costoso ya que, en la mayoría de los casos, los técnicos deben proporcionar sus propias herramientas.
Una llave dinamométrica especial que posee Hummel cuesta $800. Ford le exige que tenga las herramientas, dijo al WSJ.
El trabajo también pasa factura al cuerpo, lo que puede resultar en que los trabajadores estén alejados de la bahía durante meses mientras se recuperan, lo que afecta significativamente sus ingresos.
Farley dijo que Ford está teniendo dificultades para cubrir puestos de mecánico debido a la escasez de mano de obra calificada en Estados Unidos.
A diferencia del resto del mercado laboral, donde los trabajadores administrativos están siendo despedidos en masa, los empleos de la clase trabajadora abundan para quienes los desean.
Se estima que se crearán 345.000 nuevos puestos de trabajo en el comercio minorista hasta 2028 Forbes.
Pero de cada cinco personas que abandonan el oficio, sólo dos consiguen su empleo, según la revista, lo que deja un millón de puestos de trabajo sin cubrir.
Dada la brecha de habilidades (a medida que más estadounidenses obtengan títulos universitarios), habrá 2,1 millones de puestos de trabajo vacantes en el sector manufacturero para 2030, afirmó la revista.
