Las multas de estacionamiento podrían más que duplicarse con las “locas” propuestas laboristas.
Los ministros han admitido que están “revisando” y “considerando cuidadosamente” los resultados de un juicio en el que se permitió a un ayuntamiento aumentar las multas por exceso de velocidad a la asombrosa cifra de 160 libras esterlinas.
Actualmente, el precio máximo de los billetes emitidos por las autoridades locales fuera de Londres tiene un límite de £70.
Sin embargo, parece que los ministros creen que este límite ya no tendrá un efecto disuasorio sobre el estacionamiento ilegal y que están revisando “la eficacia de los niveles actuales de PCN (avisos de penalización) en Inglaterra fuera de Londres”.
La revelación de la posible redada amenaza con enfurecer a millones de automovilistas en apuros antes de las elecciones locales de esta semana, mientras los laboristas ya se enfrentan a un baño de sangre.
Los automovilistas ya están sufriendo los altísimos precios de los surtidores causados por la guerra de Irán, que les ha costado un total de 2.000 millones de libras esterlinas.
Un aumento a £160 cuenta con el apoyo de las autoridades locales con problemas de liquidez y la industria del estacionamiento, que han lanzado una agresiva campaña de lobby para persuadir a los parlamentarios y ministros de que apoyen el aumento del límite. Los defensores señalan que la cantidad no se ha recaudado desde 2008.
Pero aumentar la cantidad tan alto acercaría a las comunidades fuera de Londres a las de la capital -un nivel que los críticos dicen que los conductores en otros lugares no pueden permitirse- y resultaría en que serían tratados más duramente que los ladrones de tiendas.
Actualmente, los billetes emitidos por las autoridades locales fuera de Londres tienen un límite de £70, pero esto podría aumentarse a £160 según las propuestas que está considerando el Partido Laborista.
El ministro de transporte en la sombra, Richard Holden, dijo al Daily Mail que el Partido Laborista estaba tratando de “desplumar” a los conductores cuando menos podían permitírselo.
El presidente de AA, Edmund King, dijo que era una “locura” considerar aumentar las tarifas de estacionamiento y acusó a los ayuntamientos de utilizar a los conductores como fuentes de ingresos para compensar los déficits presupuestarios.
Anoche los conservadores acusaron a los laboristas y a los demócratas liberales, que dirigen el consejo de Bournemouth donde se estaba llevando a cabo el juicio de un mes de duración, de declarar la guerra a los automovilistas y conspirar para “engañarlos” en el momento en que menos pueden permitírselo.
Los laboristas también han avivado su ira al negarse a abandonar un aumento planificado de 5 peniques por litro en el impuesto al combustible, que entrará en vigor en septiembre de este año, a pesar de los repetidos llamamientos para que lo haga después de que los precios en los surtidores se dispararon debido a la guerra de Irán.
El secretario de Transporte en la sombra, Richard Holden, dijo al Daily Mail: “Un juicio de un mes de duración en una ciudad costera, diseñado y dirigido por un consejo liberal demócrata, parece ser evidencia suficiente para que este gobierno considere duplicar las multas de estacionamiento para los conductores en toda Inglaterra”.
“Se trata de aumentar los ingresos y asaltar a los conductores”.
“Los conductores merecen algo mejor que ser penalizados después de cuatro semanas de fallas en Bournemouth”.
“Los conservadores siempre defenderán a los conductores”. Los laboristas y los demócratas liberales siempre encontrarán una nueva manera de burlarlos”.
Richard Tice, líder adjunto de la reforma en el Reino Unido, dijo: “¿Por qué los laboristas odian tanto a los conductores?” Este es otro impuesto para los trabajadores británicos.
“La reforma revertiría cualquier ataque a los conductores”.
El presidente de AA, Edmund King, dijo: “Las directrices del Consejo de Sentencia establecen que cualquiera que robe bienes por valor de hasta £ 200 en una tienda o cause daños criminales de hasta £ 300 será multado con £ 90”.
“¿En qué momento un conductor que se escapa de la escuela y estaciona mal, o una persona mayor que no comprende las complicadas reglas de estacionamiento, merece un castigo peor que el de un ladrón o un vándalo?” Ahora tenemos una situación loca.
El ministro de Transporte, Simon Lightwood, dijo que el gobierno está “revisando” y “considerando cuidadosamente” un informe que pide a los ministros aumentar las tarifas de estacionamiento hasta £160.
Howard Cox (al frente, centro), fundador de la campaña FairFuelUK, dijo que los conductores estaban “enojados porque se está aplicando el control del estacionamiento de manera más agresiva que la epidemia nacional de robo en tiendas”.
“El problema es que las autoridades locales, en un esfuerzo por cerrar sus brechas financieras, han aumentado las tarifas de estacionamiento hasta tal punto que son ellas las que han socavado el efecto disuasorio de las actuales multas de estacionamiento”.
Howard Cox, fundador de la campaña FairFuel en el Reino Unido, dijo: “Los conductores británicos y, por supuesto, los votantes locales están enojados el jueves porque la aplicación de la ley de estacionamiento se está aplicando de manera más agresiva que la epidemia nacional de robo en tiendas”.
“Las autoridades locales ven a los automovilistas como un pozo sin fondo en el que compensar su incompetencia en la gestión de los presupuestos municipales.
“Derogar el límite de la tarifa de estacionamiento es pura codicia y afectará más a quienes tienen bajos ingresos”.
Bournemouth, Christchurch y el Ayuntamiento de Poole (BCP) llevaron a cabo su prueba en agosto del año pasado a lo largo de un tramo de costa de siete millas desde Sandbanks hasta Hengistbury Head, involucrando 29 aparcamientos y 543 carreteras.
Afirmó que había “hecho las carreteras más seguras, reducido la congestión y mejorado la accesibilidad” en el popular punto turístico, y agregó: “En general, la prueba demostró que niveles más altos de PCN pueden mejorar efectivamente el cumplimiento”.
Durante el juicio, el consejo emitió tarifas PCN más altas de £160 y £110 por infracciones menores a más de 4.000 automovilistas durante tres fines de semana. Las multas se reducían a la mitad si se pagaban en un plazo de dos semanas.
Esto era más del doble de la cantidad estándar de PCN de £70, o £50 por debajo del límite actual.
Desde entonces, el consejo del BCP informó los hallazgos al Departamento de Transporte en un informe en marzo y está pidiendo a los ministros que hagan que las medidas de prueba sean permanentes para los consejos de toda Inglaterra.
Pide que el límite se aumente de £70 a £160 para las infracciones de estacionamiento más graves y de £50 a £110 para infracciones menores.
La Asociación de Gobiernos Locales (LGA), que representa a los ayuntamientos, y el sector del aparcamiento privado también apoyan esta iniciativa.
La semana pasada (27 de abril), en una pregunta parlamentaria escrita descubierta por este periódico, se preguntó al ministro de Transporte, Simon Lightwood, si su departamento tenía “planes para revisar el nivel de las multas impuestas por infracciones de estacionamiento fuera de Londres”.
Él respondió: “El Departamento de Transporte (DfT) reconoce que hay un informe publicado por el Ayuntamiento de Bournemouth, Christchurch y Poole tras su juicio en agosto de 2025 sobre niveles más altos de PCN, así como una investigación realizada por la Asociación Británica de Estacionamiento, la Asociación de Gobiernos Locales y otras partes interesadas clave”.
“El ministerio está investigando el asunto y estos hallazgos y recomendaciones serán cuidadosamente considerados antes de tomar decisiones”.
En otra pregunta escrita una semana antes, Lightwood dijo: “Las partes interesadas clave han trabajado juntas para reunir evidencia exhaustiva sobre la efectividad de los niveles actuales de PCN en Inglaterra fuera de Londres”. Añadió: “Sus conclusiones y recomendaciones se han presentado al Departamento de Transporte, que será considerado cuidadosamente antes de tomar cualquier decisión”.
Cuando se le preguntó por tercera vez si el DfT tenía “planes de adoptar las recomendaciones de este informe”, Lightwood añadió que el departamento estaba “revisando los resultados” de la “prueba de un mes de duración con PCN más altos”.
A pesar de los comentarios del ministro, el DfT intentó subrayar anoche que “no tenía planes” de aumentar el límite actual para los ayuntamientos fuera de Londres.
Sin embargo, las fuentes admitieron que “siempre consideraremos las pruebas” y que no se pueden descartar aumentos futuros.
Un portavoz añadió: “Somos un gobierno que está firmemente del lado de los automovilistas y esperamos que las autoridades locales sólo utilicen las multas para disuadir de infringir la ley, y no como un medio para recaudar dinero”.
Un portavoz de LGA dijo: “Las multas fuera de Londres siguen siendo las mismas desde 2008”.
“En muchos lugares esto puede servir como un elemento disuasivo menos eficaz contra el estacionamiento injusto, desconsiderado e ilegal”.
“Apoyamos la intención del gobierno de revisar esto”.
