Un influencer que apoya los coches eléctricos criticó el tamaño cada vez mayor del metro, diciendo que son mucho más peligrosos que los metros tradicionales de estilo antiguo.
Sarah Aubrey filmó un video corto llamando a los Utes y lo compartió en las redes sociales.
En el video, señala un modelo antiguo de Ford Falcon con un estante y pregunta si fue construido a principios de la década de 2000: “¿Recuerdas cuando el metro se veía así?”
“Esta es una ute tradicional, una constructora”, dijo Aubrey.
Luego muestra una Ford Ranger Raptor de cabina doble más nueva que se construyó unos 20 años después.
“¿Por qué se ven así cuando antes se veían así?” “¿Por qué tienen ese aspecto cuando eran perfectamente utilizables como tales?”, dijo.
La Sra. Aubrey afirmó que la ute Falcon más pequeña era “más segura” que la ute Raptor.
“Esto es mucho más seguro para peatones y ciclistas porque es como un coche”, dijo, antes de señalar de nuevo al Ranger.
Sarah Aubrey hizo un video corto señalando las nuevas utes y lo compartió en las redes sociales.
La Sra. Aubrey comparó la Ford Ranger más nueva (izquierda) con una ute Ford Falcon más antigua (derecha).
La Sra. Aubrey llamó a una Ford Ranger Raptor “Vanity Wagon”
“Mira la altura, incluso en comparación con esa Falcon ute, mira la altura”.
“Es muy extraño que este viejo metro esté completamente funcional y sea utilizado por un verdadero contratista”, dijo.
“Casi como si fuera mucho más práctico y tuviera una bandeja mucho más grande que el carrito de tocador que hay detrás”. Después de todo, ¿no están hechos para trabajar?
Continuó destacando algunos de los problemas de seguridad que, según dijo, estaban asociados con los metros modernos.
“¿Por qué los metros se han vuelto tan grandes y tan altos? Esto los hace mucho más peligrosos para todos los demás usuarios de la vía, para peatones, ciclistas y personas en automóviles de tamaño normal.
“Tienen puntos ciegos espantosos y capós altos que aumentan el riesgo de muertes”.
Dijo que debido a esto “el número de muertes por accidentes de tránsito y de peatones está aumentando, y lamentablemente también lo hacen nuestras emisiones”.
“Si queremos reducir las emisiones de carbono, debemos hacer que sea más seguro para las personas caminar, andar en bicicleta o elegir un automóvil más pequeño”. “Esta carrera por el vehículo más grande tiene consecuencias catastróficas”.
Los fanáticos de la Raptor confían en sus capacidades todoterreno: diseñada para la aventura, no solo para el sitio de construcción.
Stephano Calabro, entusiasta de los automóviles de Melbourne, criticó el vídeo de Aubrey y le dijo al Daily Mail que los fabricantes vendían automóviles pequeños más grandes porque “la gente quiere conducirlos”.
El vídeo fue visto casi 67.000 veces y provocó cientos de comentarios, algunos apoyando a la activista de los vehículos eléctricos y otros criticándola.
“Estaba conduciendo mi pequeño Corolla y me atropelló un auto que me arrancó el espejo. Además, me está dando una pequeña patada. “Sí, la ute estaba tan alta que no podía verme”, dijo uno.
“Yo diría que el 95 por ciento de estos camiones que veo en la carretera nunca han visto una escalera en ellos”, dijo un segundo.
Pero otros dijeron que estaba ignorando el problema principal.
“La ute más antigua en realidad no es más segura”, dijo uno.
“La seguridad de estos autos nuevos es tal que cuando una hormiga cruza la calle, emite un pitido, reduce la velocidad y aplica los frenos. Me gustaría ver que el viejo Ford Falcon hiciera eso”.
Un segundo dijo: “Por alguna razón usted tiene una venganza contra los intercambios”. “Nunca te escuché quejarte de los enormes vehículos con tracción a las cuatro ruedas que circulaban por nuestras carreteras mucho antes de que empezáramos a conducir taxis dobles”.
“Los submarinos Ford más antiguos son fantásticos y funcionan para siempre, pero sólo como biplaza”, dijo un tercero.
La señora Aubrey dijo: “El número de muertes en las carreteras y de peatones está aumentando y, lamentablemente, también lo hacen nuestras emisiones”, lo que se debe a los nuevos metros.
“La otra ute es ideal para familias, también se puede utilizar para acampar y tiene una mayor capacidad de remolque”. “Diferentes caballos para diferentes carreras”.
Otros dijeron que los ciclistas eran el problema en la carretera.
“Los ciclistas estarían mucho más seguros si permanecieran en los carriles bici cuya instalación cada estado paga millones de dólares”. Pero el 80 por ciento de los ciclistas no los utilizan, imagínense”.
Stephano Calabro, un entusiasta de los automóviles de Melbourne, criticó el vídeo de Aubrey y le dijo al Daily Mail que los fabricantes vendían automóviles pequeños más grandes porque “la gente quiere conducirlos”.
“No los venderían si no los quisiéramos. Creo que la gente debería ocuparse de sus propios asuntos cuando se trata de lo que quiere conducir”, dijo Calabro al Daily Mail.
“Me gusta mi Nissan Navara, puedo ver todo con claridad y es bueno para conducir todoterreno”.
Los comentarios de Aubrey siguen al llamado del Consejo de Vehículos Eléctricos para que los gobiernos de todo el país prohíban la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel para 2035.
Aunque el Consejo no ha decidido pedir la prohibición de los vehículos comerciales y camiones de gasolina y diésel, no descarta hacerlo en el futuro.
Calabro dijo al Daily Mail que la propuesta del ayuntamiento sobre el coche eléctrico lo hacía “muy incómodo y muy enojado”.
“Me encanta conducir 4×4, me encantan mis coches de gasolina, me encantan mis coches diésel, y con los coches eléctricos pasas más tiempo en las estaciones de carga que conduciendo, en lugar de eso vas a la gasolinera, llenas el depósito y cinco minutos después te has ido”, dijo.
“Los coches eléctricos no pueden recorrer largas distancias (son fantásticos para la ciudad), pero aún así no son buenos para la economía, mientras que con los coches de gasolina y diésel se puede hacer prácticamente cualquier cosa”.
