El Partido Laborista fue acusado hoy de intentar “manipular” su sistema de clasificación de baches del “Salón de la Fama” para beneficiar a sus propios ayuntamientos al incluir implícitamente objetivos “misericordiosos” de cero emisiones netas.
El mes pasado, los ministros anunciaron que se retendría efectivo a los ayuntamientos que tuvieran un mal desempeño en la reparación de carreteras locales deterioradas, en un intento por aumentar el número de puestos registrados.
Pero hoy se convirtió en una farsa cuando se supo que la letra pequeña muestra que los ayuntamientos pueden sumar puntos si tienen “planes para descarbonizar sus operaciones de mantenimiento y aumentar la resiliencia climática”.
Los críticos dijeron que los objetivos ecológicos no deberían tener nada que ver con recompensas por la cantidad de baches arreglados y acusaron al Partido Laborista de utilizar la medida para tratar de ayudar a sus ayuntamientos, que se encuentran entre los de peor desempeño, a evitar el castigo.
También señalaron que esto podría hacer que las carreteras británicas sean más peligrosas, ya que los vehículos de mantenimiento de carreteras impulsados por baterías pueden funcionar mal en climas fríos, cuando se forman la mayoría de los baches.
Dada la campaña del Secretario de Energía, Ed Miliband, para alcanzar el cero neto lo más rápido posible, es más probable que los consejos laboristas adopten políticas “verdes”.
Un análisis reciente encontró que 10 de las 16 autoridades con peor desempeño en lo que respecta a la reparación de baches están bajo control laborista.
Las estimaciones de la industria sugieren que arreglar los numerosos baches en las carreteras locales más pequeñas de Gran Bretaña costaría 18.600 millones de libras esterlinas de una vez.
La Secretaria de Transporte, Heidi Alexander, ha comprometido una cantidad récord de £7.300 millones para gastar en baches hasta finales de la década para ayudar a ponerse al día.
Richard Holden, el secretario de transporte en la sombra de los conservadores, dijo que acusó a los laboristas de intentar “manipular las cifras para hacer falsamente que sus consejos de bajo rendimiento parezcan más productivos”.
Se produce antes de las elecciones locales de mañana, donde los laboristas se enfrentan a un baño de sangre.
El partido ya ha causado revuelo entre los automovilistas al negarse a eliminar el aumento previsto del impuesto sobre el combustible a partir de septiembre, incluso cuando los precios en las gasolineras se dispararon. En contraste, la mayoría de los demás países han reducido los impuestos al combustible para ayudar a los conductores necesitados.
Y esta semana el Mail reveló que los ministros están considerando permitir que los ayuntamientos fuera de Londres aumenten las tarifas de estacionamiento hasta £160. Eso es más del doble del límite actual de £70.
Richard Holden, el secretario de transporte en la sombra de los conservadores, dijo: “El Partido Laborista dijo al público británico que se trataba de un plan para exigir responsabilidades a los ayuntamientos por la reparación de baches”.
“Sin embargo, el Partido Laborista falsificó las cifras para hacer que sus consejos de bajo rendimiento parecieran más productivos”.
“La gente que vive en los consejos dirigidos por los laboristas conoce la realidad”.
“Para empeorar las cosas, si presionamos a los ayuntamientos para que cambien a flotas de mantenimiento eléctricas, nuestras carreteras podrían volverse menos seguras en invierno, cuando los vehículos a batería se estropean con el frío y los cargadores de arena tienen que salir”.
“Los sindicatos están librando una guerra contra los automovilistas con el primer aumento del impuesto al combustible en 15 años y su inacción ante los baches”.
Howard Cox, fundador del grupo de campaña FairFuelUK, dijo que era “misericordioso” incluir objetivos netos cero en la fórmula para obtener financiación para los baches, y añadió: “Este engaño político deliberado, que parece ser un intento de manipular el sistema, favorece a los consejos laboristas que ya están implementando medidas de descarbonización para salvar el planeta”.
Howard Cox, fundador del grupo de campaña FairFuelUK (al frente, centro), dijo que era “misericordioso” incluir cifras netas cero en los objetivos de baches.
El Daily Mail ha pedido más medidas para poner fin a la epidemia de baches que azota las carreteras locales más pequeñas de Gran Bretaña.
El mes pasado, el Departamento de Transporte anunció que entrarían en vigor nuevas y estrictas normas para poner fin a la “plaga de baches”.
Según la estrategia, los ministros dijeron que retendrían una cuarta parte del dinero destinado a las autoridades locales a menos que proporcionaran al gobierno más datos sobre el desempeño de las reparaciones.
Pero fue en gran medida sólo un nuevo anuncio de una política existente que consideraba que sólo un consejo era clasificado como “rojo” en el sistema de clasificación, lo que significa que se le retenía dinero en efectivo.
El gobierno ha comprometido una cifra récord de £7,300 millones para gastar en baches para finales de la década para eliminar el atraso, cuya eliminación, según los expertos de la industria, costaría £18,600 millones de una sola vez.
Una fuente gubernamental respondió diciendo: “Estas afirmaciones son una patética invención de conservadores cansados”.
“Puede que tengan bultos del tamaño de algunos de los baches que han dejado en nuestras carreteras, pero no tienen respuestas a los problemas que han impuesto a los automovilistas británicos”.
“Mejorar las carreteras mediante el uso de materiales más resistentes a la intemperie tiene mucho que ver con combatir la plaga de baches, y este Gobierno está invirtiendo cantidades récord para reparar nuestras carreteras”.
