California lideró el martes una coalición de 16 estados que demandaron a la administración Trump para liberar miles de millones de dólares en fondos federales destinados a la construcción y reparación de estaciones de carga de vehículos eléctricos que la Casa Blanca supuestamente bloqueó ilegalmente.
El fiscal general Rob Bonta dijo que el Departamento de Transporte de EE. UU. no tiene la autoridad para suspender $180 millones en fondos para programas de carga de vehículos eléctricos en California que el Congreso y el expresidente Biden ya aprobaron en 2021 como parte del histórico proyecto de ley bipartidista de infraestructura.
“Se trata de fondos que el Congreso dirigió legalmente a los estados y las comunidades locales”, dijo Bonta en una conferencia de prensa.
“Trump está paralizando proyectos que reducirían la contaminación y el smog que provocan el calentamiento global, ampliarían el acceso a vehículos limpios y crearían miles de empleos verdes”, añadió.
La ley de 2022 proporcionó $63 millones a Caltrans para reparar cargadores de vehículos eléctricos averiados en todo el estado; 55,9 millones de dólares para proyectos de cero emisiones en puertos importantes como Oakland y Los Ángeles; y $59,3 millones a Caltrans para construir cargadores para camiones eléctricos, vehículos de reparto y autobuses.
California tiene más vehículos eléctricos que cualquier otro estado.
Según esto, el 25,3% de los vehículos nuevos vendidos en California el año pasado fueron vehículos eléctricos. Comisión de Energía de California.
En algunos condados el número es aún mayor.
En el condado de Santa Clara, el 43,8% de los vehículos de pasajeros nuevos comprados el año pasado eran de “cero emisiones”, esencialmente eléctricos o híbridos enchufables. En el condado de Marin fue del 40,1%; Condado de Alameda 37,7%; Condado de Contra Costa 32,7%; Condado de San Mateo 25,3% y San Francisco 35,6%. En el condado de Orange fue del 31% y en el condado de Los Ángeles fue del 26,5%.
El coche más vendido en California durante los últimos tres años ha sido el Tesla Model Y, según datos Asociación de concesionarios de automóviles nuevos de Californiasuperando al Honda Civic, Toyota Corolla y otros vehículos tradicionales a gasolina que alguna vez lideraron las ventas.
Sin embargo, para continuar la expansión de los vehículos eléctricos para reducir el smog y las emisiones de gases de efecto invernadero y cumplir los objetivos para autobuses, camiones y vehículos de reparto eléctricos, California y otros estados necesitan más cargadores públicos y fondos para reparar los cargadores averiados.
Emitió uno el día que Trump asumió el cargo en enero. Reglamento de aplicación titulado “Desatar la energía estadounidense”. Pidió a todas las agencias federales que amplíen la extracción de petróleo y gas en alta mar, aceleren la construcción de oleoductos y gasoductos, racionalicen las regulaciones mineras y deroguen las regulaciones sobre gases de efecto invernadero. La orden exigía que las agencias “detuvieran inmediatamente” el desembolso de fondos para programas de carga de vehículos eléctricos en virtud de la legislación firmada previamente por el presidente Biden.
El Departamento de Transporte no respondió cuando se le preguntó el martes. la demanda.
En junio, California y otros estados ganaron un fallo de un tribunal federal en un caso similar en Seattle. En ese caso, presentaron una demanda argumentando que la retención por parte de la administración Trump de $5 mil millones en otros fondos de carga de vehículos eléctricos aprobados durante la administración Biden también era ilegal, y un juez de distrito federal estuvo de acuerdo. El gobierno cedió y comenzó a distribuir el dinero.
En ese momento, el Departamento de Transporte emitió un comunicado que decía: “Otro día, otro activista de la justicia liberal toma decisiones sin sentido desde el tribunal porque odia al presidente Trump”.
En total, la demanda del martes involucra 2.500 millones de dólares en fondos de carga de vehículos eléctricos en todo el país proporcionados en virtud de la ley de 2021 que la administración Trump no ha publicado.
Los programas de carga de vehículos eléctricos han sido citados como un ejemplo de cómo las amplias ambiciones de la administración Biden se han visto obstaculizadas en ocasiones por la lenta burocracia federal y la burocracia. Aunque el dinero estuvo disponible en 2022, gran parte no se había distribuido cuando Biden dejó el cargo en enero de 2025, ya que la administración tardó en establecer estándares para que los estados lo usaran, así como requisitos como contratos “Hecho en Estados Unidos” y reglas de contratación complejas.
La demanda es la número 50 de California contra Trump en las 47 semanas que lleva en el cargo. Los otros cubren una amplia gama de temas, desde imponer aranceles a productos extranjeros hasta enviar a la Guardia Nacional a Los Ángeles para hacer cumplir las normas de inmigración y su norma cobrar a los empleadores 100.000 dólares por cada visa H-1B que soliciten. Bonta dijo que California ha ganado el 80% de esa cantidad hasta ahora.
También es la última batalla entre California y otros estados demócratas que rechazan los intentos de la administración Trump de frenar la proliferación de vehículos eléctricos.
Este año, Trump y los republicanos del Congreso pusieron fin al crédito fiscal federal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos. Eliminaron gradualmente un programa que permitía que los vehículos eléctricos circularan solos en carriles compartidos. Y aprobaron una ley que bloquea una ley de California que prohibía la venta de vehículos nuevos de pasajeros propulsados por gasolina en todo el país a partir de 2035. Bonta presentó una demanda por el asunto. Trump también ha publicado planes para abrir toda la costa oeste a nuevas perforaciones petroleras en alta mar.
“Está claro que las promesas de Trump a sus grandes donantes de petróleo han vuelto a nublar su juicio”, dijo Bonta.
El martes, el Fiscal General de Colorado, Phil Weiser, dijo que el último caso plantea cuestiones fundamentales sobre el equilibrio de poder en la Constitución.
“El presidente no tiene el poder de controlar el dinero”, dijo. “El Congreso asigna fondos, como fue el caso aquí. Si el presidente no gasta los fondos, es ilegal”.
Weiser dijo que hay cientos de estaciones de carga en proyectos por un total de alrededor de $20 millones en el condado de Boulder, el condado de Pueblo y otras partes de Colorado que han sido aprobados para recibir fondos federales y ahora están detenidos “en el país de nunca jamás”, y la administración Trump se niega a liberar el dinero o decir por qué.
“Ojalá viviéramos en un mundo donde el presidente cumpliera la ley”, dijo. “Pero no lo estamos. Este presidente parece comportarse como si pensara que está por encima de la ley. No lo está. Por eso debemos presentar esta demanda”.
Además de Colorado y California, Arizona, Delaware, Illinois, Maryland, Massachusetts, Michigan, Nueva Jersey, Nueva York, Oregón, Pensilvania, Rhode Island, Vermont y Wisconsin, así como el Distrito de Columbia, se unieron a la demanda el martes.
