Los nombres “Los Angeles Marathon” y “LA Marathon” son propiedad de la Ciudad de Los Ángeles. El operador del maratón paga derechos de licencia a la ciudad por el uso de estos nombres.
El operador, la fundación del ex propietario de los Dodgers, Frank McCourt, ha pedido a la ciudad que reestructure el contrato entre las partes, renunciando a lo que la ciudad dice son $442,840 en regalías pendientes.
Dos altos líderes de la ciudad recomendaron que el Ayuntamiento rechace la solicitud, según un memorando obtenido por The Times.
No hay una fecha fija para que el Ayuntamiento decida si aprueba o ordena al Ayuntamiento que negocie una resolución. El contrato expira en 2029.
El problema surge mientras otra compañía McCourt espera una votación del consejo prevista para este otoño sobre si se aprueba la góndola propuesta desde Union Station hasta el Dodger Stadium.
La fundación paga a la ciudad una tarifa cada año para cubrir el costo de los servicios municipales para el maratón, incluida la policía, los paramédicos y la gestión del tráfico. La tarifa de la licencia es aparte.
Según la ciudad, desde 2004, cada año se paga una tasa de licencia cuando los ingresos totales del maratón superan los 3,87 millones de dólares. El importe del pago puede variar de un año a otro.
A la fundación le gustaría aumentar el importe de la subvención para que el maratón pueda generar más ingresos sin pagar regalías. La fundación también quiere ajustar ese monto anualmente para tener en cuenta la inflación y permitir deducciones de ciertos ingresos para tener en cuenta los crecientes costos de correr un maratón de clase mundial, dijo la portavoz Meg Treat.
“Nuestro objetivo es modernizar el cálculo”, dijo. “Utilizando puntos de referencia creados hace más de 20 años, el cálculo anterior está desactualizado”.
En su memorando al Concejo Municipal, el administrador municipal Matt Szabo y la analista legislativa senior Sharon Tso dijeron que los cambios solicitados por la fundación “no podrían generar regalías para la ciudad” y tendrían “impactos fiscales negativos en la ciudad, particularmente en tiempos de restricciones financieras”.
El ex propietario de los Dodgers asistirá a un partido de la Liga de Campeones de la UEFA entre el Olympique de Marsella, el equipo de su propiedad, y el Newcastle United en noviembre.
(Alexander Hassenstein/Getty Images)
Szabo no respondió a tres mensajes en busca de comentarios. Los $442,840 reflejan regalías impagas desde 2022, cuando los operadores de Marathon plantearon esta cuestión por primera vez, hasta 2024.
Los operadores de maratones dijeron a la ciudad que las entradas para los maratones de 2024 y 2025 estaban agotadas, lo que significa que el crecimiento de los ingresos (y la probabilidad de pagos significativos de regalías a la ciudad) podría requerir un aumento en la capacidad. La carrera comienza en el Dodger Stadium y termina en Century City, donde está previsto que se inaugure una estación de metro de la línea D el próximo año.
“En este momento, tenemos una capacidad limitada para ampliar la participación en el maratón debido a restricciones de estacionamiento, acceso y seguridad en nuestra línea de meta en Century City”, dijo Treat. “Esperamos con ansias la apertura de la estación de metro Avenida de las Estrellas porque creemos que nos permitirá aumentar nuestra matrícula”.
El memorando de la ciudad decía que los operadores trasladaron la exposición previa a la carrera de 2023 del Centro de Convenciones de Los Ángeles, propiedad de la ciudad, al Dodger Stadium, donde McCourt posee el 50% del estacionamiento del estadio.
