El ministro de Transporte, Sean Duffy, sigue reiterando que culpa a los demócratas del gobierno anterior por el colapso de Spirit Airlines.
“Spirit intentó fusionarse con JetBlue”. “La administración Joe Biden-Pete Buttigieg y el Departamento de Justicia frustraron este acuerdo”, dijo Duffy. ABC es esta semana el domingo. “Inmediatamente después, se declararon en quiebra”.
“Esto ha estado en proceso desde hace algún tiempo”. “Estoy orgulloso de las aerolíneas estadounidenses por cuidar a los pasajeros del Spirit y asegurarse de que regresen a casa”.
Spirit suspendió sus operaciones a las 3 a. m. del sábado después de no recibir un rescate del presidente Trump.
La aerolínea, que comenzó a operar en 1990, esperaba recibir un salvavidas de 500 millones de dólares por parte del gobierno federal, pero el acuerdo no se completó a tiempo debido a complicaciones financieras, informa el Wall Street Journal.
La aerolínea se declaró en quiebra dos veces y un intento de fusionarse con JetBlue fracasó en 2024 después de que el Departamento de Justicia de la administración Biden bloqueara la fusión multimillonaria.
La última acusación de Duffy se produce poco después de que volviera a culpar a los demócratas por el colapso.
Horas después de que Spirit suspendiera sus operaciones, hizo referencia a la decisión del Departamento de Justicia y escribió: “Otro desastre que heredará el público viajero gracias a las políticas radicales de Joe Biden y Pete Buttigieg”.
El Ministro de Transporte, Sean Duffy, habló el domingo en el programa This Week de ABC, culpando al gobierno anterior por el colapso de Spirit Airlines: “Spirit intentó fusionarse con JetBlue”. La administración Joe Biden-Pete Buttigieg y el Departamento de Justicia frustraron este acuerdo.
Spirit suspendió sus operaciones el sábado después de no poder conseguir un paquete de rescate de 500 millones de dólares del presidente Trump.
“Al bloquear la fusión Jetblue/Spirit en 2024, le han dado la espalda al consumidor estadounidense y a nuestra gran fuerza laboral de la aviación”, continuó.
“Independientemente de cómo llegamos hasta aquí, la administración Trump se compromete a cuidar de usted y su familia cuando viajen”. “En cuestión de horas, activamos a nuestras aerolíneas asociadas para garantizar que los pasajeros no queden varados, que las comunidades mantengan el acceso a las rutas, que las tarifas no se disparen y que la fuerza laboral de Spirit esté conectada a nuevas oportunidades laborales”.
Reiteró los comentarios que habló con los periodistas en el aeropuerto de Newark en Nueva Jersey el sábado por la mañana y agregó que la aerolínea había estado en una situación terrible “mucho antes de la guerra con Irán”.
Sean Manning, portavoz del exsecretario de Transporte Pete Buttigieg, desestimó las afirmaciones de Duffy.
“Todo el mundo sabe que el aumento vertiginoso de los precios del combustible debido a la guerra de Trump contra Irán llevó al fin del Spirit”, dijo Manning. El correo de Nueva York.
“En lo más profundo de su segundo año, Trump y Sean Duffy continúan culpando a sus predecesores, incluso cuando sus propias políticas encarecen la vida en Estados Unidos”.
Duffy culpó previamente al expresidente Joe Biden y al exsecretario de Transporte Pete Buttigieg en una declaración poco después del cierre de la aerolínea el sábado: “Otro desastre que el público viajero debe heredar gracias a las políticas radicales de Joe Biden y Pete Buttigieg”.
Spirit Airlines canceló todos los vuelos en medio de la noche del sábado. En la foto se muestra un tablero de salidas en el Aeropuerto Internacional de Orlando.
La aerolínea en problemas se enfrentó a la quiebra durante casi dos años, pero sobrevivió asumiendo que los precios del combustible para aviones se mantendrían estables y que podría mantener su capacidad de pasajeros en un 80 por ciento con la esperanza de salir de la reestructuración a principios del verano.
Pero desde que comenzó la guerra con Irán el 28 de febrero, los precios del combustible en las principales ciudades como Nueva York, Houston, Chicago y Los Ángeles casi se han duplicado, y la aerolínea promedió un factor de ocupación de casi el 74 por ciento en su trimestre fiscal más reciente.
La aerolínea ya se había declarado en quiebra dos veces entre noviembre de 2024 y agosto de 2025 y estaba bajo la protección del Capítulo 11 antes del cierre.
En declaraciones a los periodistas el viernes, el presidente Trump expresó su voluntad de salvar la empresa, pero dijo que sólo estaría de acuerdo si era un “buen acuerdo”.
“Si podemos ayudarlos, lo haremos”. Pero tenemos que ser nosotros los primeros. “Somos los primeros”, dijo Trump. “Quiero salvar puestos de trabajo”.
Sin embargo, una fuente familiarizada con las negociaciones dijo esto cnn que un grupo clave de acreedores se opuso al plan porque le habría dado al gobierno el control mayoritario de las acciones de Spirit.
La aerolínea dijo que además de cancelar todos los vuelos, el servicio al cliente ya no estaría disponible, los pasajeros ya no podrían volver a reservar con otra aerolínea y los reembolsos se procesarían automáticamente.
Spirit se declaró en quiebra dos veces antes de suspender todas las operaciones el sábado. Una fusión con JetBlue tampoco logró salvar a la aerolínea en 2024. En la foto: Jeanne Dossous limpia el mostrador de facturación de Spirit Airlines en el aeropuerto internacional de Fort Lauderdale-Hollywood el sábado
Spirit anunció que había cancelado todos los vuelos y suspendido el servicio al cliente. En la foto de arriba se muestra un empleado publicando el aviso en el Aeropuerto Internacional de Orlando.
“Estamos orgullosos del impacto que nuestro modelo de ultra bajo costo ha tenido en la industria durante los últimos 33 años y esperábamos continuar sirviendo a nuestros huéspedes durante muchos años más”, añadió la aerolínea en el comunicado de las 2:45 a.m. del sábado.
Según el Post, alrededor de 17.000 personas perdieron su empleo.
La empresa ha tenido dificultades para obtener beneficios desde que se produjo la pandemia, cuando se impusieron restricciones de viaje.
Incluso después de que se levantaron las restricciones, los viajes pasaron a un segundo plano ya que muchos estadounidenses luchaban financieramente en medio de una economía en colapso.
Las aerolíneas más grandes pudieron recuperarse recortando vuelos y aumentando los costos, pero la reputación de Spirit de viajes de bajo presupuesto les impidió hacer lo mismo.
La empresa comenzó a perder dinero, perdiendo más de 2.500 millones de dólares entre 2020 y 2024. Al final del segundo trimestre de 2025, informó un flujo de caja libre negativo de 1.000 millones de dólares.
Dave Davis, presidente y director ejecutivo de Spirit, dijo en un comunicado que se llegó a un acuerdo en marzo, pero el aumento de los precios del combustible llevó a la disolución de la empresa.
El director ejecutivo de Spirit Airlines, Dave Davis (en la foto), dijo que la decisión de suspender las operaciones se produjo después del aumento de los precios del combustible.
“Mantener el negocio requirió cientos de millones de dólares de liquidez adicional que Spirit simplemente no tiene y no ha podido obtener”. “Esto es enormemente decepcionante y no es el resultado que ninguno de nosotros queríamos”, dijo Davis.
La AFA había lanzado una campaña para salvar a la aerolínea. El sindicato publicó el viernes las historias de varios asistentes de vuelo para presionar por un acuerdo.
Darlene, asistente de vuelo de Spirit durante cuatro años, dijo que ser asistente de vuelo le permitió mantener su hogar y cuidar a su madre de 81 años.
“Cada vuelo trato de generar un impacto real. Ya sea ayudando a un pasajero nervioso a sentirse seguro, brindando un momento de alegría a alguien que lo necesita o simplemente estando ahí para mi tripulación en días largos y desafiantes”, dijo.
“Spirit Airlines ofrece a personas como yo la oportunidad de construir una vida, apoyar a nuestras familias y servir a comunidades que dependen de viajes asequibles”.
