Habiendo revisado las reacciones en línea y en las redes sociales después del Gran Premio de Japón, nosotros, como equipo, sentimos que le debemos a nuestros fanáticos abordar ciertos puntos y preguntas planteadas y hablar una vez más contra el odio y el abuso dirigido no solo a uno de nuestros propios pilotos, sino también a nuestros colegas de carreras y otros miembros de la familia de Fórmula 1.
Anteriormente, el equipo ha adoptado una postura firme al condenar cualquier comportamiento de odio, abuso, amenaza o acoso en línea y en las redes sociales, y ha emitido declaraciones que no solo condenan sino que también alientan a las personas a usar las redes sociales de manera responsable y seguir las pautas de la comunidad.
Nuestra postura al respecto no ha cambiado y sigue siendo la misma. Las redes sociales deberían ser un lugar donde las personas puedan reunirse, compartir experiencias y fomentar un debate saludable. En un deporte altamente competitivo y complejo, siempre habrá diferentes opiniones y desacuerdos, pero animamos a todos los aficionados de cada equipo y piloto a que lo hagan de manera amable y respetuosa.
No se trata de una base de fanáticos en particular, se trata de que toda la comunidad de Fórmula 1 se una para disfrutar del deporte que todos amamos y nos apasiona.
El equipo condena los mensajes de odio dirigidos a Franco tras la carrera del pasado fin de semana en Japón, así como los insultos y amenazas dirigidos a Esteban Ocon tras una colisión entre ambos coches en el Gran Premio de China.
Los dos pilotos hicieron una carrera dura, peleando por la posición, y Esteban asumió toda la responsabilidad y pidió disculpas a Franco, buscándolo activamente en los medios y también pidiendo disculpas en las redes sociales. El abuso resultante no estaba en consonancia con el espíritu del deporte y fue un descuido que no debería haberse planteado antes. El abuso de cualquier tipo hacia cualquier piloto es inaceptable y fue particularmente decepcionante que viniera de una minoría de los fanáticos del equipo hacia un piloto que ha dado tanto al equipo en el pasado y es un ganador del Gran Premio para Alpine.
Posteriormente, el equipo también condena el comportamiento de odio hacia Franco tras el incidente de Ollie Bearman en Suzuka. En primer lugar, lo más importante es la seguridad y el bienestar de los ciclistas y, afortunadamente, a Ollie le está yendo bien. Las velocidades de aproximación son una característica distintiva de estos coches y, como afirma la FIA, serán supervisadas de cerca en las próximas semanas.
La FIA también revisó el incidente entre Franco y Ollie durante la carrera y concluyó que no era necesaria ninguna otra acción.
El equipo monitorea de cerca sus canales y utiliza ciertas herramientas para moderar los comentarios que no cumplen con los criterios de nuestras Normas comunitarias. Nosotros, como equipo, seguimos en diálogo regular con la Fórmula 1 y la FIA sobre esto y queremos abordarlo y mitigarlo juntos en el futuro.
Mientras el equipo y el deporte se toman un breve descanso y reflexionan sobre las tres primeras carreras de la nueva temporada, al equipo también le gustaría abordar las preocupaciones de algunos fanáticos sobre la paridad entre nuestros dos autos.
El equipo pretende poner en pista los dos coches más rápidos y dar a ambos pilotos las mismas oportunidades para ser competitivos y sumar puntos importantes para el equipo en el campeonato.
En algunos casos, debido a la necesidad de entregar piezas rápidamente y gestionar cuidadosamente el proceso de fabricación, el equipo solo puede llevar piezas seleccionadas o actualizaciones a algunos eventos. Sin embargo, este nunca es el enfoque previsto o deseado porque si la pieza es una mejora de rendimiento, como esperamos y pretendemos, queremos que esté disponible en ambos autos de inmediato. Esto sigue siendo así este año y tanto Pierre como Franco han corrido con el mismo equipamiento, salvo algunas piezas pequeñas y de bajo rendimiento en China debido a la sustitución de componentes de la transmisión.
Franco es nuestro piloto y el equipo ha confiado en él, como él hizo con el equipo. Esta es una señal de nuestro compromiso con Franco y su lugar igualitario en el equipo junto a Pierre.
Cualquier pregunta sobre sabotaje o no darle a Franco el mismo auto es completamente infundada, por lo que el equipo sintió la necesidad de hablar. Puede haber momentos este año en los que la carrera de desarrollo avance de modo que las actualizaciones se realicen primero en un auto, sobre lo cual el equipo comunica y es completamente transparente. Sin embargo, el objetivo siempre será realizar mejoras en ambos vehículos siempre que sea posible.
No es en absoluto lo mejor para el equipo no sumar puntos, y cualquier sugerencia de autosabotaje no conduce a lograr el objetivo final. Desde las primeras carreras el equipo está en una posición fuerte y no se duerme en los laureles y se mantiene en el suelo. En las dos últimas carreras el equipo fue el cuarto coche más rápido y sabemos que tenemos que trabajar increíblemente duro para mantenernos allí y tener regularmente dos coches con posibilidades de sumar puntos.
El equipo de Enstone está trabajando increíblemente duro y ustedes, los aficionados, los impulsan a seguir presionando con la esperanza de obtener más buenos resultados. Tanto Pierre como Franco también están trabajando muy duro y estarán en Enstone durante el descanso con los ingenieros y en el simulador para encontrar hasta el último detalle del rendimiento.
Una de las cosas que pasa desapercibida y no se ve con suficiente frecuencia es lo duro que los conductores trabajan juntos y comparten información. Pierre y Franco se reúnen periódicamente en sus respectivos escritorios en la oficina de ingeniería para intercambiar datos y comentarios. Como equipo, tenemos la suerte de contar con alguien con la experiencia de Pierre y, como se puede ver en sus actuaciones en las primeras carreras, es un acto con clase y puede desempeñarse consistentemente a niveles increíblemente altos.
El grupo de ingeniería está muy unido y todos colaboran. Esto incluye tanto a Pierre como a Franco. No es posible retener información ni ocultar trucos de rendimiento. Esto es cosa del pasado y no forma parte de la Fórmula 1 moderna, donde se necesitan muchos aportes y datos para tener éxito como equipo. Este es especialmente el caso de estos nuevos coches, unidades de potencia y la forma estratégica de correr en la pista.
Como fanáticos de las carreras, estamos ansiosos por volver a competir y esperamos regresar a Miami en unas pocas semanas. Aprovecharemos el hueco de la temporada para revisar las tres primeras carreras, encontrar formas de mejorar, pero también seguiremos haciendo todo lo posible para volver aún más fuertes. Mientras tanto, Franco espera regresar a Argentina, disfrutar de la pasión de los fanáticos allí y devolver algo a su leal apoyo.
Nuestros rivales no descansarán y se quedarán quietos en la pista, y nosotros tampoco.
Agradecemos mucho su continuo apoyo, no pasa desapercibido. Continúe siguiendo nuestros canales para recibir actualizaciones periódicas y continuaremos brindándole más historias y contenido detrás de escena de la fábrica para mostrar el progreso del equipo.
