Los propietarios de SUV reaccionaron con enojo ante el plan del ayuntamiento de cobrar tarifas de estacionamiento más altas y exigieron más espacios de estacionamiento.
El plan del Ayuntamiento de Cardiff de imponer cargos adicionales a los conductores de SUV es “sólo otro impuesto” a los conductores, según los automovilistas de la capital galesa.
La autoridad es la primera en el Reino Unido en introducir un recargo para los conductores con “vehículos de gran tamaño y altamente contaminantes”.
Según los planes, los conductores con automóviles que pesen más de 2.400 kg tendrán que pagar más por un permiso de estacionamiento, y cualquier persona con un automóvil que pese más de 3.500 kg no podrá obtenerlo en absoluto.
El programa tiene como objetivo reducir la congestión y la contaminación animando a la gente a caminar, andar en bicicleta o utilizar el transporte público.
La propuesta fue aprobada en una reunión de la junta directiva el jueves. Además, se suprimirán los permisos de residencia en el centro de la ciudad y se reducirá el número de permisos expedidos a estudiantes.
Pero algunos usuarios de la carretera creen que es parte de un plan para expulsar a los conductores de la ciudad y lograr que la gente de los suburbios abarrotados se deshaga de sus coches.
El consejo liderado por los laboristas dijo que el costo de aumentar el precio de los SUV “seguiría siendo insignificante en comparación con el precio de compra de dichos vehículos”.
La propietaria de un SUV, Leanne Gotobed, de 49 años, madre de cuatro hijos de Newport y que trabaja para una empresa de construcción que construye propiedades para personas sin hogar, dijo que si los conductores de un SUV tuvieran que pagar más, se les deberían proporcionar espacios de estacionamiento más grandes.
Nicola Perry, de 53 años, de Split, Cardiff, describió los planes de cobrar tarifas adicionales a los propietarios de SUV como “ridículos”.
Según los planes, los conductores con automóviles que pesen más de 2.400 kg tendrán que pagar más por un permiso de estacionamiento, y cualquier persona con un automóvil que pese más de 3.500 kg no podrá obtenerlo en absoluto.
Un portavoz dijo: “El Gabinete ha aceptado el principio de un cargo adicional por los permisos de estacionamiento para residentes para vehículos que pesen más de 2,4 toneladas”.
“Estos vehículos más pesados suelen producir más emisiones, provocan un mayor desgaste de las carreteras y suponen un riesgo significativamente mayor en caso de accidente de tráfico”.
Pero la conductora discapacitada Nicola Perry, de 53 años, de Split, Cardiff, dijo: “Esto es ridículo, es sólo otro impuesto a los automovilistas”.
“Mi coche está clasificado como SUV, pero sólo tiene un motor de 1,4 litros”. Acabaré pagando más que la gente que conduce un coche de dos litros.
“Creen que porque tienes un SUV tienes mucho dinero, pero a mí me cuesta mantener un coche en la carretera debido al coste del combustible y al impuesto de circulación”.
La propietaria de un SUV, Leanne Gotobed, de 49 años, madre de cuatro hijos de Newport y que trabaja para una empresa de construcción que construye propiedades para personas sin hogar, dijo: “Conduzco un SUV porque es práctico para el trabajo y la familia”.
“Si van a cobrar más por los SUV, deberían darle a la gente espacios más grandes para estacionar”.
El consultor hospitalario Dariusz Tetla, de 58 años, que conduce un SUV Lexus de tres años de antigüedad, dijo: “Es un híbrido enchufable, por lo que el coche puede estar exento, no lo sé”.
Rhys Lewis, de 40 años, director de una empresa de software con sede en Suiza, conduce un Tesla eléctrico, un Range Rover Sport y acaba de comprarse un Smart para trayectos más cortos.
El consultor hospitalario Dariusz Tetla, de 58 años, conduce un coche híbrido que espera que esté exento de las nuevas normas.
El director de relaciones públicas, Rhys Gregory, de 35 años, de Cardiff, evitaría pagar el recargo por SUV en su BMW i8 híbrido de lujo.
“Creo que es otro impuesto para los conductores además del impuesto de zonas medioambientales”. “Al final todos tendremos que pagar más”.
Según el complejo plan, Cardiff se dividirá en tres zonas, cada una con sus propias reglas, así como exenciones para el personal y los cuidadores del NHS.
No habría permisos residenciales para el área del centro comunitario y de la ciudad y habría una combinación de permisos y espacios permitidos para un área interior, aunque no para negocios. Un área al aire libre permitiría permisos con zonas horarias variables.
La política sigue a la controvertida introducción de un límite de velocidad estándar de 20 mph en el país.
Y los conductores de SUV en la ciudad no estaban contentos ante la perspectiva de una multa.
Rhys Lewis, de 40 años, director de una empresa de software con sede en Suiza, conduce un Tesla eléctrico, un Range Rover Sport y acaba de comprar un Smart para viajes más cortos.
Dijo: “Deberíamos alentar a los compradores y empresas a venir a Cardiff para mantener vivo y próspero el centro de la ciudad”.
“Deberíamos hacer lo contrario de lo que está haciendo el ayuntamiento: ayudar a la gente a aparcar y gastar el dinero que tanto les ha costado ganar”.
Sarah Evans, de 39 años, madre de uno, estaba de compras en su SUV y dijo que dejaría de conducir hasta Cardiff si se aplicaba el recargo.
Un hombre compra un ticket de estacionamiento en una máquina en la avenida King Edward VII en Cardiff después de que el ayuntamiento votara a favor de introducir cargos más altos para los SUV.
Dan De’Ath, miembro del gabinete de cambio climático, planificación estratégica y transporte, dijo al Consejo de Cardiff que el premio estaba dirigido a “SUV de estilo americano que son mucho más grandes que un automóvil promedio”.
Sarah Evans, de 39 años, madre de un niño, en un viaje de compras en su SUV con su hijo Joseph, de ocho meses y medio, dijo: “No vivo en Cardiff, pero no vendré aquí si empiezan a cobrar más por el estacionamiento de los SUV”.
“Es un sistema para hacer dinero; hay otras cosas, como la contaminación y las emisiones, que deberían gravarse primero”.
El director de relaciones públicas, Rhys Gregory, de 35 años, de Cardiff, evitaría pagar el recargo por SUV en su lujoso BMW i8 híbrido.
Dijo: “Creo que la idea general es buena, aunque creo que sería muy difícil implementarla socialmente, ya que hoy en día hay tantos coches diferentes clasificados como SUV”.
Dan De’Ath, miembro del gabinete de cambio climático, planificación estratégica y transporte, dijo al Ayuntamiento de Cardiff que el premio estaba dirigido a “los SUV de estilo americano, que son mucho más grandes que un coche medio”.
Y añadió: “No creemos que sea descabellado que los conductores de estos vehículos tengan que pagar un poco más”.
Sus comentarios se produjeron al emitir un comunicado que decía: “Nuestro nuevo plan de parques urbanos es un paso importante hacia un futuro más fuerte, más justo, más verde y más accesible”.
“Al escuchar a los residentes y las empresas, garantizamos que nuestras carreteras beneficien a todos: apoyando a las comunidades locales, abordando la congestión y ayudándonos a cumplir nuestros objetivos climáticos”.
“Este plan pretende hacer de Cardiff un mejor lugar para vivir, trabajar y visitar en los próximos años”.
“Pero reconocemos que el estacionamiento es un recurso limitado y que se deben tomar decisiones difíciles para equilibrar las necesidades de los residentes, las empresas, los visitantes y los grupos vulnerables”.
