Un conductor se enfrenta a uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo después de gastar casi 85.000 dólares en una Ford Ranger, alegando que tenía problemas.
El padre de Sydney, Matthew Patruno, exigió a Ford Motor Company la devolución de la exorbitante cantidad, tras lo cual la disputa acabó en los tribunales.
El señor Patruno afirma que el vehículo perdió potencia y casi provoca un accidente, que tuvo problemas con el aceite y que tuvo que ser revisado tres veces en diez meses.
El padre de dos hijos demandó a Ford y al concesionario en el Tribunal Civil y Administrativo de Nueva Gales del Sur en 2024, pero su demanda fue desestimada en junio de 2025.
El señor Patruno apeló la decisión. El tribunal le dio la razón el 9 de enero de este año y el asunto se volverá a escuchar en una fecha posterior.
El conductor le dijo al Daily Mail que surgieron problemas con el antiguo modelo de demostración poco después de comprar la Ford Ranger Raptor 2.0L Bi-Turbo Diesel 2022 en enero de 2023.
Afirmó que el vehículo, que sólo tenía 4.000 kilómetros recorridos, necesitaba revisión después de unos pocos meses, pero los mecánicos “no podían entender cuál era el problema”.
“Finalmente dije ‘ya basta’, es un coche nuevo y tuve que hacerle revisiones tres veces en 10 meses, eso es excesivo para un coche nuevo”, dijo Patruno.
El padre de Sydney, Matthew Patruno (arriba), exigió un reembolso a Ford Motor Company por los casi $85,000 que gastó en una Ford Ranger.
Presentó una denuncia formal tras sufrir un afeitado apurado durante el trayecto.
“Estaba en la hora punta y el Ranger de repente perdió potencia, el coche detrás de mí que sólo iba a 60 km/h casi me choca, casi me limpian”, afirmó.
Finalmente presentó una demanda ante la División Comercial y de Consumo del Tribunal Civil y Administrativo de Nueva Gales del Sur en noviembre de 2024.
Demandó a Ford Motor Company y al concesionario para que le reembolsaran los 84.980 dólares que le había costado comprar la Ranger.
El Sr. Patruno afirmó que su vehículo estaba defectuoso debido a un “problema persistente de deterioro del aceite” que provocó que el vehículo perdiera potencia “sin previo aviso” cuando era remolcado.
Un informe presentado al tribunal mostró que el aceite se había deteriorado un dos por ciento en un viaje de 25 kilómetros “sin remolque ni ralentí y en condiciones normales”.
Sostuvo que el informe muestra que “la degradación del aceite es un síntoma de un defecto inherente al vehículo”.
Sin embargo, el tribunal falló a favor de Ford y el concesionario y desestimó la demanda del Sr. Patruno en junio del año pasado.
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El Ford Ranger “roto” del señor Patruno
El tribunal determinó que no hubo daños al vehículo porque el Sr. Patruno había estado conduciendo el Ranger en el tráfico de Sydney en lo que se consideraron “condiciones severas”.
Ford dijo que el sistema de Monitoreo Inteligente de Vida del Aceite (IOLM) del Ranger fue diseñado “para mejorar el desempeño” en las condiciones “severas” de Sydney y que no había ningún defecto.
El Sr. Patruno apeló la decisión del tribunal, argumentando que la decisión “no era justa” y “contradecía el peso de las pruebas”.
También presentó:Habían surgido nuevas pruebas que no estaban razonablemente disponibles en el momento de la audiencia judicial.
El panel de apelación del Tribunal Civil y Administrativo escuchó nuevas pruebas: un informe encargado por Car Solutions en agosto del año pasado que encontró que el defecto del Ranger “aún persiste”.
“El estado del vehículo en agosto de 2025 no se conocía adecuadamente en el momento de la audiencia”, concluyó el panel de apelaciones.
“Por lo tanto, admitimos el informe de Car Solutions como evidencia nueva e importante que no estaba razonablemente disponible en el momento del juicio”.
Patruno dijo al Daily Mail que dos miembros del panel de apelación habían presentado que Ford debería informar a los consumidores que compren una Ranger para conducir en Sydney de que el rendimiento del vehículo podría verse afectado debido a las “condiciones de conducción severas”.
Los Ranger Raptors se anuncian como vehículos que pueden conducirse bien fuera de la carretera.
“Se podría pensar que un vehículo, especialmente un Ranger, podría circular por los centros urbanos”, dijo Patruno.
“Un ingeniero dijo que era “inutilizable” y solo lo conduje mínimamente por Sydney; solo ha recorrido 50.000 km en tres años.
‘Apenas se sale de la carretera y no se abusa del coche. “Gasté 85.000 dólares en ese estúpido coche”.
El panel de apelación también concluyó que el tribunal original guardó “silencio” sobre la otra afirmación del Sr. Patruno de que el Ranger era “no apto para su propósito” porque “Esto se debe principalmente a la creciente frecuencia de los servicios requeridos.
Patruno dijo que el Ranger fue comprado para viajes interestatales a Fraser Island, Moreton Bay y Cape York.
Dijo que el guardabosques “necesitaría al menos dos servicios” para completar dicho viaje.
El panel de apelación destacó una declaración del Sr. Patruno, el primer miembro del tribunal, “no tuvo en cuenta el estudio de la EPA que muestra que el tiempo promedio de inactividad de los vehículos en Nueva Gales del Sur es significativamente mayor que las condiciones de tiempo de inactividad identificadas (por Ford) como severas”.
“Para ser honesto, no lo conduzco mucho, no puedo conducir hasta Mudgee, no puedo conducir hasta Queensland, cambié un Range Rover Velar que era perfecto, lo cambiamos para satisfacer las necesidades de nuestra familia, queríamos viajar, tener aventuras, pero fue una pesadilla”, dijo Patruno.
“Estoy muy decepcionado, es realmente desgarrador. Tengo una familia joven, queríamos hacer muchas cosas, explorar Australia, pero ahora ni siquiera podemos ir a Queensland”.
“¿Quién compraría un automóvil si tuvieran que revisarlo tres veces al año, especialmente un Ford Ranger de alta gama?” “También es un riesgo para la seguridad, este coche es una trampa mortal”.
Patruno también advirtió a otros que se mantuvieran alejados del modelo Ranger.
“Hay muchos foros de Facebook sobre este modelo en particular, por lo que debe ser cada vez más común”, afirmó.
El panel de apelación falló a favor del Sr. Patruno y está previsto que el asunto se vuelva a escuchar en una fecha posterior.
“Dado que el asunto debe ser remitido para su resolución y que es probable que haya mejores pruebas disponibles, es preferible que no expresemos opiniones sobre cuestiones de hecho en disputa más que señalar la necesidad de abordar lo que realmente muestran las pruebas sobre la inactividad y la frecuencia de la operación”, afirmó el panel de apelación.
“Creemos que cualquier evidencia en la que se base debe ser reevaluada por otro miembro”.
Daily Mail se puso en contacto con Ford para solicitar comentarios.
