La familia de Nick Ferrari ha vuelto a sufrir un robo de coches después de que unos ladrones robaran el Audi Q8 de uno de sus hijos.
El presentador de LBC se convirtió en una víctima de alto perfil de la epidemia de delitos contra vehículos en Gran Bretaña en mayo pasado cuando su nuevo Jeep Wrangler, valorado en £60,000, fue robado afuera de su casa cerrada en Londres.
Él cree que los delincuentes pueden haber utilizado un dispositivo especial para anular el sistema de entrada sin llave del vehículo con tracción en las cuatro ruedas. Luego se marcharon sin dejar rastro y la policía no pudo localizar el coche.
Ahora uno de sus hijos también ha sido víctima de la plaga, que cuesta 1.770 millones de libras al año, aunque con un resultado más feliz.
“Tenía un Audi Q8 y se lo robaron el lunes, pero tenía un rastreador encendido y lo encontró a cinco minutos de donde lo estacionó”, dijo en la Conferencia sobre delitos adquisitivos 2026 del Royal United Services Institute (RUSI).
“El rastreador cumplió su propósito, pero necesita reparaciones por valor de miles de libras porque abrieron el tablero para encontrarlo”.
Nick Ferrari (en la foto de enero) dijo que los ladrones le robaron el auto a uno de sus hijos.
El año pasado, a Ferrari le robaron su nuevo Jeep, valorado en £60.000, fuera de su casa cerrada en Londres.
Las bandas de ladrones de coches suelen robar vehículos antes de aparcarlos en algún lugar del lugar para comprobar si están equipados con un dispositivo de seguimiento.
Si nadie los recoge, los coches suelen exportarse al extranjero antes de venderse a los concesionarios del mercado negro. Un Audi Q8 nuevo cuesta más de 67.000 libras esterlinas.
Después de que al señor Ferrari le robaran su propio coche, elogió a Scotland Yard por ser “un gran apoyo” y los agentes trabajaron duro para recuperarlo.
Sin embargo, quedó menos impresionado por la respuesta de los servicios de emergencia locales de su hijo, a quienes no nombró pero describió como “fuera de Londres”.
“No podrían haber sido menos útiles”, dijo en la conferencia en Londres.
El hombre de 67 años tiene dos hijos, Nico y Sebastian, ambos de unos 30 años. En una entrevista de 2012, Ferrari describió a Nico como un piloto de carreras.
El presentador calificó hoy su propia experiencia con el robo de coches como “profundamente inquietante”.
“Cuando llamé a la policía por primera vez, estaba tan ansioso que me temblaba la voz”, dijo. “El operador de llamadas no podría haber sido mejor; no sabían quién era yo en ese momento”.
Ferrari dijo que más tarde lo visitaron altos oficiales de policía que le dijeron que su Jeep Wrangler Overland probablemente había terminado en un puerto de contenedores como Felixstowe en Suffolk.
El año pasado, el Daily Mail visitó Felixstowe para observar a la policía irrumpiendo en contenedores de transporte en busca de coches robados.
Las pandillas roban vehículos para bloquearlos en las calles y entradas de vehículos, generalmente desactivando los sistemas de entrada sin llave.
A menudo se desmenuzan en mercados negros llamados “desguaces” antes de que las piezas se envíen a Oriente Medio o África, donde tienen una gran demanda debido a la escasez inducida por el Covid.
La mayoría están escondidos en contenedores de envío que se cargan en los barcos. Debido al enorme volumen de exportaciones de carga, existe una alta probabilidad de que pasen desapercibidas.
El año pasado, RUSI publicó un informe que documenta la naturaleza internacional de la crisis de robo de automóviles en el Reino Unido.
Se ha descubierto que los coches robados a menudo se desmantelan en piezas que acaban en concesionarios de segunda mano o desguaces de Chipre, los Emiratos Árabes Unidos y la República Democrática del Congo, donde se venden a otros países de Oriente Medio y el Norte de África.
Según el estudio Robo organizado de vehículos en el Reino Unido: tendencias y desafíos, el comercio ilegal ha provocado un aumento del 82 por ciento en las primas de seguros de automóviles desde 2021.
El grupo de expertos comparó la profesionalidad de las bandas que supervisan este “proceso logístico integral” con la débil respuesta oficial, que ha visto caer las tarifas a sólo el 2,6 por ciento en 2023/2024.
Sin embargo, las fuerzas policiales insisten en que padecen una grave falta de recursos.
La Policía Metropolitana alguna vez tuvo casi 100 investigadores de delitos vehiculares, pero ahora solo hay un “puñado”.
En su intervención en la conferencia RUSI, el ministro de Seguridad, Dan Jarvis, dijo que el Gobierno estaba fortaleciendo su respuesta con nuevos delitos creativos para abordar los dispositivos electrónicos utilizados para robar vehículos y aumentando los recursos policiales.
También afirmó que la creación del Servicio Nacional de Policía (NPS), una nueva fuerza nacional que actuará como “el FBI británico”, ayudaría a combatir las pandillas que operan en diferentes regiones.
