Si el conflicto en Medio Oriente continúa, las cancelaciones de vuelos siguen siendo una posibilidad real para Australia, ya que las aerolíneas enfrentan escasez de combustible y costos crecientes.
El ministro de Medio Ambiente, Murray Watt, dijo en Sky News el martes que “no se pueden descartar” cancelaciones si el conflicto continúa.
“Ya hemos visto que nuestras aerolíneas nacionales han realizado algunos cambios en sus rutas de vuelo. Esto es obviamente, al menos en parte, una respuesta a la escasez mundial de combustible que estamos experimentando”, afirmó.
“Por eso dijimos que queremos que este conflicto se resuelva lo más rápido posible”. Por eso queremos que el Estrecho de Ormuz se abra lo antes posible.
“Siempre hemos dicho que cuanto más dure esta disputa, más difícil será para los australianos y para todos en todo el mundo satisfacer nuestras necesidades de combustible”.
“Está claro que cuanto más tiempo se interrumpan las redes mundiales de combustible de esta manera, habrá consecuencias”, dijo.
Australia permanece en el nivel dos del Plan Nacional de Seguridad del Combustible, cuyo objetivo es garantizar operaciones de transporte sin problemas.
Una escalada al nivel tres vería inicialmente que el combustible se dirigiría a sectores clave como la agricultura, el transporte de mercancías y los servicios de emergencia, con la introducción de medidas voluntarias para limitar el consumo de combustible.
Murray Watt (en la foto) dijo que el gobierno no podía descartar la cancelación de más vuelos.
En el nivel cuatro, un sistema nacional gestionaría el combustible para servir primero a los consumidores primarios.
La advertencia se produce cuando tanto Qantas como Virgin Australia están recortando capacidad y aumentando las tarifas en respuesta al aumento de los costos del combustible vinculado al conflicto.
Virgin a principios de este mes informó menos vuelos y tarifas más altas en la segunda mitad de 2025-26 y el próximo año financiero.
“A la luz de la volatilidad actual, se revisarán las configuraciones del año fiscal 27, incluida la capacidad”, dijo la aerolínea en un comunicado a la ASX.
Si bien Virgin dijo que el suministro de combustible se mantenía seguro en el corto plazo, advirtió que los precios habían aumentado considerablemente.
“El precio del queroseno ha fluctuado enormemente y se ha más que duplicado desde finales de febrero de 2026”, dijo.
Qantas anunció medidas similares un día antes, anunciando aumentos de precios, recortes de capacidad nacional y cambios en su red internacional.
La aerolínea espera gastar hasta 3.300 millones de dólares en combustible para aviones en el primer semestre de 2025-26, y los aumentos de precios relacionados con el Estrecho de Ormuz generarán costos de 800 millones de dólares.
Tanto Qantas como Virgin ya han tomado medidas para reducir la capacidad de su flota por las restricciones de combustible
Como resultado, Qantas y Jetstar reducirán la capacidad nacional en alrededor del cinco por ciento en mayo y junio, con varias rutas ya suspendidas, incluidas Sydney a Busselton y servicios a Hamilton Island, Coffs Harbour, Mount Gambier y Gold Coast.
Rico Merkert, profesor de la Escuela de Negocios de la Universidad de Sydney, dijo que las aerolíneas podrían verse obligadas a hacer más recortes si se reduce la disponibilidad de combustible.
“La disponibilidad de combustible para aviones resultará ser una limitación grave y puede obligar a las aerolíneas a cancelar vuelos de manera más generalizada”, dijo al Daily Mail.
“Si tienen que cancelar vuelos internacionales y pausar o interrumpir algunos vuelos regionales no rentables, tienen que compensar esa pérdida de flujo de efectivo en alguna parte”.
El primer ministro Anthony Albanese advirtió que los australianos sentirían los efectos de la guerra mucho después de que se alcanzara un acuerdo de paz.
“Hay una volatilidad significativa, eso está claro”, dijo el miércoles en Sydney.
“Las cadenas de suministro de combustible operan durante largos períodos de tiempo, a menudo 30 días o más”. Los daños a la infraestructura, los cuellos de botella en el suministro y la inestabilidad regional plantean riesgos.
“Lo que podemos controlar es nuestra respuesta, y por eso estamos haciendo todo lo posible para garantizar el suministro, trabajando diplomáticamente para apoyar la reducción de las tensiones y coordinando a nivel nacional”.
Anthony Albanese (derecha) dijo que había una “volatilidad significativa” en el mercado de combustible debido a la guerra.
En Washington, el presidente Donald Trump dijo que era “altamente improbable” prorrogar el alto el fuego de dos semanas con Irán, que expira a la medianoche GMT del miércoles (jueves, 10 a.m., hora de Sídney).
“No me presionarán para que haga un mal acuerdo”, dijo Trump a Bloomberg News en una entrevista telefónica.
Después de que las negociaciones de paz entre negociadores estadounidenses e iraníes colapsaran hace una semana, el presidente Trump dijo que la Marina de los EE. UU. bloquearía la entrada o salida de “todos” los barcos de la crucial ruta comercial que hasta hace poco transportaba alrededor de una quinta parte de los suministros de petróleo del mundo.
Esto se produjo después de que Irán impusiera un peaje a los barcos que quisieran pasar por el Estrecho de Ormuz.
Trump ha ordenado a la Marina estadounidense que encuentre e intercepte cualquier barco que haya pagado el peaje.
“Nadie que pague un peaje ilegal tendrá un paso seguro en alta mar”, afirmó.
